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铁路运输企业固定资产折旧方法分析及改进对策

□李晓庆

随着经济持续快速发展，我国铁路行业发展迅猛，铁路在扣除巨额的固定资产折旧费用后，其利润空间较小。因此，

网络日趋完善，铁路运营里程不断攀升。在此背景下，铁路优化和完善铁路运输企业的固定资产折旧方法，对准确反映

运输企业的资产规模也在不断扩大。由于铁路建设具有造价铁路运输企业的固定资产折旧情况和经营成果、提升铁路运

高、工期长的特点，加之固定资产在铁路运输企业总资产中输企业会计信息质量、推动铁路运输企业高质量可持续发展

的占比较大，因此，虽然铁路运输企业营收数额巨大，但是具有重要意义。

一、铁路运输企业现行的固定资产折旧方法

（1）国铁集团及所属企业现行的固定资产折旧方法。国资产类别决定。

铁集团所管固定资产按结构和性能可分为十七大类，即机车（2）地方铁路运输企业现行的固定资产折旧方法。地方

车辆类、集装箱类、线路类、信号设备类、房屋类、建筑物类、铁路运输企业的固定资产折旧方法有两种：一是执行国铁集

机械动力设备类、运输起重设备类、传导设备类、电气化供团固定资产管理相关规定，对所有的固定资产，均采用年限

电设备类、仪器仪表类、工具及器具类、通信设备类、信息平均法计提折旧；二是对铁路运营相关资产，采用工作量法

技术设备类、高价互换配件类、土地类、其他类。这些固定计提折旧。

资产一般采用年限平均法计提折旧，具体的资产折旧年限由

二、铁路运输企业现行固定资产折旧方法存在的问题

（一）固定资产分类较为粗放通信设备、信息技术设备等，这类固定资产可能存在提前报

固定资产种类繁多，不同类别资产的属性、实际使用与废的情况，且资产报废后基本没有使用价值。然而，一些铁

磨损情况、使用寿命与技术更新情况各不相同，其经济利益路运输企业现行的固定资产折旧方法往往将资产使用寿命作

预期实现方式也有所不同。然而，铁路运输企业现行的固定为折旧年限，这会导致该类资产的账面价值与实际损耗情况

资产折旧方法往往按资产大类计提折旧，这会影响会计核算不符。同时，部分铁路运输企业还存在资产已提足折旧但仍

的精细化水平。处于使用状态的情况，这也会造成资产的账面价值与实际损

（二）固定资产折旧方法单一耗情况不符。

在固定资产折旧过程中，少数铁路运输企业为了简化工（四）固定资产折旧成本与运营收入不匹配

作，对所有的固定资产均采取“一刀切”的方式计提折旧，客流量是影响铁路运营收入的重要因素，固定资产折旧

导致折旧费用计提不准确，无法真实反映固定资产的实际使成本是铁路运营成本的重要组成部分。在铁路建设初期，大

用情况。量的固定资产投入使用，固定资产开始计提折旧，而新建铁

（三）固定资产账面价值与实际损耗情况不符路往往需要时间来培育市场、增加客流量和货运量，这就导

部分固定资产的科技含量较高、技术更新换代较快，如致运营收入增长速度跟不上折旧成本增加速度。如果铁路运

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