汽车构造 课件 07气门传动组.pptx

气门传动组

气门开启靠什么？

气门关闭靠什么？

一、气门传动组

1、组成

2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有规定的开启时间和开启高度。

二、凸轮轴

1、作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。

2、工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。

3、材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁

4、结构：

三、凸轮

2、凸轮性能：

承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。

表面有良好的耐磨性，足够的刚度。

凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。

1、工作条件：

3、凸轮的轮廓

凸轮轮廓与气门的运动规律

气门开启点

消除气门间隙阶段

气门升程最大时刻

气门关闭点

出现气门间隙阶段

缓冲结束点

4、同名凸轮的相对角位置

异名凸轮（同一气缸的进、排气凸轮）的相对角位置决定于配气相位及凸轮轴旋转方向。

四缸发动机凸轮投影

点火顺序：

1—2—4—3

同名凸轮的相对角位置按各缸作功顺序逆凸轮轴转动方向排列

凸轮轴轴向定位

4、凸轮轴的轴向定位

作用：

为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。

5、凸轮轴的驱动

A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。

正时齿轮及正时标记

B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。

曲轴正时齿形带轮

中间轴齿形带轮

张紧轮

凸轮轴正时齿形带轮

四、挺柱

1、作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。

2、分类：普通挺柱和液力挺柱。

普通

挺柱

用途

图示

筒式

气门顶置式

滚轮式

减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。

液力挺柱

结构：

性能：

消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。

桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图

气门关闭时

气门打开时

单向阀

弹簧被压缩

五、气门推杆

1、作用：

将挺柱传来的推力传给摇臂。

2、工作情况：

是配气机构中最容易弯曲的零件。

3、材料：

硬铝或冷拔无缝钢管。

4、分类：实心和空心两种

实心推杆：同球形支座锻成一个整体，然后进行

热处理。

空心推杆：推杆两端与杆身用焊接或压配的方法

连成一体，且具有不同的形状，可以在

凹球内积存少量的润滑油减小磨损。

六、摇臂

1、功用：

摇臂结构示意图

将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。

摇臂

2、分类：普通摇臂和无噪声摇臂。

摇臂总成示意图

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