汽车构造 课件 04活塞连杆组.pptx

;一、活塞连杆组的组成;（一）活塞;2、工作环境：

高温：散热条件差；顶部工作温度高达600～700K，且分布不均匀；

高速：线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。

高压：活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，易使之变形，破坏配合间隙。

3、材料：铝合金：质量小导热性好；;4、结构;结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。;GDI发动机：“弯曲顶面活塞”缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积便提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。压缩比提高了，缸内温度也随之提高，有助于稀燃。压缩比升高，输出功率增大。;头部;（3）活塞裙部;（1）预先做成阶梯形、锥形

;活

塞

裙

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示;（3）活塞裙部开槽;（4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。

;6、活塞在工作时的保护措施;二、活塞环;气环结构;气环的泵油原理：;气环断面形状：;种类;油环的刮油作用;构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥

形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。;

活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式：;连杆与活塞销的连接方式

活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有全浮式和半浮式两种方式。

全浮式：指当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，使磨损均匀。活塞销两端装有卡环，进行轴向定位。由于铝活塞热膨胀量比钢大，为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔有正常间隙（0.01～0.02mm），在冷态时为过渡配合，装配时，应先把铝活塞加热到一定程度，再把活塞销装入。

半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要卡环，小头孔不装衬套，小轿车上应用较多。;四、连杆;2、工作条件：连杆作复杂的平面运动，连杆组主要受到压缩、拉伸和弯曲交变载荷。

3、要求：满足足够的刚度、强度外，重量要尽量轻。

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4、组成：由连杆大头、连杆小头、连???杆身（有的含有油道）等组成。;

连杆大头剖分形式：

平切口：结合面与连杆轴线垂直。（汽油机均采用此结构）

斜切口：结合面与连杆轴线成30°~60°夹角构成。;连杆螺栓定位方式:

锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。

套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧密配合定位。

止口定位:;连杆盖与连杆大头是组合式镗孔，为保证装配式位置对正，在同一侧有方向记号A，大头侧面有缸号标记B，不能装反，也不能乱缸。

;大众拉断式连杆;连杆轴瓦;V型发动机连杆;