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高速公路工程中的道路选线与设计案例综述

本地区公路选线原则

（1）从道路设计规划的起始与终点之间，选出一条经济上符合预算条件，技术上可以满足要求，还要满足使用要求的道路中心线的设计工作，这项工作被称为选线，它需要全面地考虑各个方面的条件。

（2）在道路设计的每一个设计步骤的进行中，我们需要使用科学严谨的最新的方法细致的研究路线方案的每一步骤，严格审核。再对其进行集中讨论核查由此选出最好的路线方案。

（3）在首要保证行车安全的条件下，对于道路线路设计方案中的工程量总量应尽量降低。且要降低造价及营运费用，方便施工和养护。且尽量采用高指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小轻易采用高指标。

（4）对于大量的农田及农田基础设施，在道路选线的过程中就应当进行充分的考虑。要尽量减少对农田，特别是高产田，比如平原区的大规模水稻田的侵占。还要减少破环经济作物或横穿经济园林。

（5）注意保护自然状态，处理好道路设施和名胜古迹及风景的协调。

（6）在整个道路设计工作开始前，就要先实地调查好施工地点附近地区的水文及工程地质情况。对于当地的水文地质情况对道路施工使用的影响要进行充分的调查评估，特别是那些地质条件不佳的路段，更在设计中应当额外注意，尽量避让。如若无法避免，则要做好相应的工程措施。

（7）选线要注意对环境的保护，注意减小各种污染（如噪音、气体污染）。

（8）对于高速公路，由于其路幅较宽。其可根据地形地物及自然条件，本着因地制宜的原则采用上下行车道分离的形式设线。

（9）注意合理考虑路线与城镇之间的关系，处理好穿越和绕避的问题。

（10）在平坦地区应尽量走直线，在较陡的横坡地带应要沿匀坡线布线。在起伏地带，则尽量走直连线和匀坡线之间。

纵断面设计

纵断面设计原则

在纵断面设计方面需要去根据道路的性质、任务、等级或地质水文等诸多基本条件，另外需要顾及工程量大小、施工难度以及路基的稳定和排水等方面的条件。要综合分析道路情况并且全面对纵坡的长短及大小，前后纵坡坡度等情况进行设计。由此来设计一系列线性顺畅平直且纵坡合乎规范大小的较为合理的路线设计，来作出行车快捷安全，且要节约工程费用、运营费用的最优方案。

（1）对道路最大纵坡、最小纵坡以及坡长的设计即是要设计道路线型纵坡，即纵坡设计。纵坡设计需符合各规范规定。

（2）对于公路设计，一般不取最大纵坡坡度值或坡度限制坡长，当要留有余量。只有在越岭线等地段才采用最大值。

（3）平原和微丘等地势平缓的地段其纵坡应当均匀平缓。要避免因迁就地形而造成起伏过大。

（4）纵面的线性应要与地形相适应，要力求在视觉上连续平顺，预防视觉中断引起的交通事故。

（5）纵坡设计一般要与路面边沟排水相适应，最小纵坡不应小于0.5％。在易受洪水影响的低洼路段，要保证高度，减少因洪水冲刷带来的影响。

（6）纵坡设计要与实际情况相结合，要考虑对农业设施和自然生物的影响。

竖曲线设计原则：

一是应尽量选用较大的竖曲线半径。如果坡度差较小，则更应采用较大的半径。

二是同向的竖曲线应尽量避免“断背曲线”，特别是同向凹曲线可合并为单曲线或并为复合曲线。

三是反向曲线由直坡段连接或径向连接，在反向曲线之间一般要设直线段。其直线段至少要保证3s以上的行驶时间。

四是竖曲线要满足排水需求，最小纵坡要大于0.3％。

设计纵断面

纬地纵断面设计图

纵断面技术指标介绍：

取定变坡点个数：4个。

基础技术指标：

技术指标

变坡点

取定最大纵坡（%）

取定最短直坡长（m）

取定凸（凹）曲线半径（m）

取定竖曲线长度（m）

1

2.5

216.123

11300（凸）

299.974

2

1.284

216.123

6100（凹）

87.781

3

1.284

238.625

17100（凸）

99.928

4

2.897

228.589

6500（凹）

142.823

竖曲线要素：

计算公式如下：

竖曲线计算要素示意图

ω=

曲线长：L=Rω。

切线长：T=l

外距：E=T

设计高程的理论计算：

右半部分：H

左半部分：H

竖曲线要素如下：

竖曲线要素

变坡点

竖曲线起点桩号

竖曲线起点高程

竖曲线终点桩号

竖曲线终点高程

1

K0+450.013

359.250

K0+749.987

362.768

2

K0+966.109

362.434

K1+053.891

362.931

3

K1+460.036

368.144

K1+559.964

368.438

4

K1+798.589

371.808

K1+941.411

373.377