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民营车企“三杰”业绩齐飞

对于营收与净利润双创新高，比亚迪解释称，在汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的多重挑战下，公司凭借快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，在新能源乘用车业务上保持良好的盈利能力。

长城汽车、吉利汽车基本面各有亮点，在营收规模大体相当下，长城汽车的赚钱能力优于吉利汽车，而吉利汽车的营收增速要高于长城汽车。

北京社科院研究员王鹏表示，吉利汽车和长城汽车都明确了自己的市场定位，并在品牌塑造上下了大力气。吉利汽车通过收购沃尔沃等国际品牌，提升了自身的技术水平和品牌形象，逐渐从中低端市场向中高端市场进军。长城汽车则凭借哈弗、坦克等品牌，在SUV市场树立了强大的口碑。两家公司都注重产品的多元化和创新。吉利汽车推出了多款新能源和智能化车型，满足了不同消费者的需求。长城汽车也在新能源领域推出了欧拉品牌，专注于女性市场，取得了不俗的成绩。

“随着国内新能源车市场竞争加剧，海外业务有望成为中国车企的第二增长曲线。”张翔表示，比亚迪等国内优秀汽车品牌逐渐崛起，且越来越多的优秀中国汽车企业逐渐走出国门，全面进入欧洲、北美、东南亚等区域的主流市场，这也是中国新能源汽车出口增长的一大趋势。

从整个全球视野来看，长城、吉利等自主车企的销量与丰田、大众等国际车企仍不在一个等量级，自主车企要想在国际市场站稳脚跟，还有很长的路要走。

林示表示，自主车企出海主要障碍之一在于品牌力不足，与很多国际大厂相比，中国车企闯进世界舞台的时间还是有些短，还有就是产品是否能适应目标市场以及地缘政治、经济等问题。未来，自主品牌可以利用新能源优势树立标签增强品牌力，同时要强化生产标准、质量把控，并依托于目标市场做适应性开发，生产出更适合国外用户的产品。

（文中个股仅为举例分析，不做买卖建议。）