国防军工行业大飞机：自力更生，腾飞在即+(二)-250225-中信建投-33页.pdfVIP

证券研究报告·行业深度

大飞机：自力更生，腾飞在即国防军工

（二）

维持强于大市

核心观点

黎韬扬

大飞机的价值量符合微笑曲线，总体设计环节具有较高的附加值，其

litaoyang@

次为核心分系统如航电机电和发动机系统，产业链中上游环节如零部

010

件加工、分段制造、电子元器件以及材料等相对技术壁垒较低。我们

SAC编号:S1440516090001

认为，当前我国商飞已经实现了大飞机整机从零到一的突破，随着民

用大飞机的市场逐步打开，产品力逐渐提升，有望为我国航空产业带

来广阔的市场空间。随着核心系统如机载系统、发动机系统技术的逐任宏道

步突破，我国航空产业链将掌握核心竞争力，打开产业链利润空间。renhongdao@

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SAC编号:S1440523050002

标题

飞机按组成结构可以分为机体、机载系统、动力系统及其他。机王春阳

体结构可分为前后机身、中机身、机头、机翼、尾翼等。机载系统包wangchunyang@

括航电系统、机电系统、起落架系统等。从重量拆分来看，典型的窄010-56135191

体客机空机重量占最大起飞重量比为53-60%左右，接着是动力系统，SAC编号:S1440520090001

占到13-15%，机载系统、运营物品和内饰则分别占到机体重量的13%、

9%和7%。机体价值量占飞机制造成本比约为30-35%，发动机占比约发布日期：2025年02月25日

为25-35%，机载设备及其他占比约为35-45%。

市场表现

大飞机的价值量符合微笑曲线，总体设计环节具有较高的附加

17%

值，其次为核心分系统如航电机电和发动机系统，产业链中上游环节

7%

如零部件加工、分段制造、电子元器件以及材料等相对技术壁垒较低。

主要总体公司和重要分系统掌握在欧美公司手中。近年来，全球大飞-3%

机产业链具有从欧美国家向其他地区转移的趋势，最先转移的价值量-13%555555555555

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