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钢混组合梁桥的主梁应力验算案例综述

应力验算所取的截面为两处典型的截面，包括跨中截面和支座处的支点截面进行计算。

对于抗弯计算《规范》规定如下：

1抗弯验算要在施工过程中同时进行。

2采用线弹性方法进行梁的抗弯能力验算，满足以下规定：

σ=i=IIIMd,iWeff,i

γ

《规范》中的抗剪计算有如下要求：

1钢梁腹板承受组合梁截面上受到的全部剪力。

2截面抗剪验算满足下式：

γ0V

一、二期恒载效应

由下式计算一期恒载钢梁上缘的应力标准值和下缘应力标准值：

桥面铺装后二期恒载下钢梁上缘应力标准值和下缘应力标准值：

由下式计算混凝土板上缘的应力标准值和下缘应力标准值：

计算结果如下：

一期恒载应力

σsu(MPa)

-50.28

σsb(MPa)

44.62

二期恒载应力

σsu(MPa)

-4.78

σsb(MPa)

34.19

σcu(MPa)

-1.57

σcb(MPa)

0.91

徐变效应

因为徐变效应，此时由下式计算钢梁上缘的应力标准值和下缘的应力标准值：

由下式计算混凝土上缘的应力标准值和下缘的应力标准值：

计算结果如下：

徐变效应下的应力

σsu(MPa)

-20.24

σsb(MPa)

-4.94

σcu(MPa)

-1.62

σcb(MPa)

-1.49

收缩效应

收缩效应引起的钢梁上缘应力标准值和下缘应力标准值：

混凝土上缘应力标准值和下缘应力标准值：

计算结果如下：

收缩效应下的应力

σsu(MPa)

-28.97

σsb(MPa)

7.14

σcu(MPa)

0.46

σcb(MPa)

0.66

梯度温度效应

假设混凝土温度比钢梁温度高10℃，则钢梁上缘应力标准值和下缘应力标准值：

混凝土上缘应力标准值和下缘应力标准值：

计算结果如下：

温差次应力（混凝土升温10°）

σcu(MPa)

1.56

σcb(MPa)

1.97

σsu(MPa)

-10.40

σs(MPa)

-7.41

假设钢梁比混凝土高10°，计算过程与上述计算过程类似，温差次应力数值相同，符号相反。

车辆荷载效应

车辆荷载应力

σsu(MPa)

-14.26

σsb(MPa)

101.89

σcu(MPa)

-4.68

σcb(MPa)

-2.72

承载能力极限状态验算

依据《规范》，承载能力极限状态下的主梁跨中截面正应力验算如下表所示：

承载能力极限状态正应力验算表（跨中截面）

序号

项目

钢梁上缘(MPa)

钢梁下缘(MPa)

砼上缘(MPa)

砼下缘(MPa)

1

一期恒载

-50.28

44.62

0.00

0.00

2

二期恒载

-4.78

34.19

-1.57

0.91

3

徐变

-20.24

-4.94

-1.62

-1.49

4

收缩

-28.97

7.14

0.46

0.66

5

梯度温差（-10°）

-10.40

-7.41

1.56

1.97

6

梯度温差（+10°）

10.40

7.41

-1.56

-1.97

7

活载（汽车荷载)

-14.26

101.89

-4.68

-2.72

8

冲击荷载

（μ=0.222）

-3.17

22.62

-1.04

-0.60

9

施工短暂状况验算标准组合

-121.70

205.53

-8.44

-3.24

10

应力允许值

345.00

345.00

20.72

20.72

11

是否通过

是

是

是

是

12

承载能力极限状态验算基本组合

-90.47

268.89

-9.88

-3.56

13

强度设计值

260

270

22.4

22.4

14

S/R（%）

35%

99.59%

44%

16%

15

是否通过

是

是

是

是

承载能力极限状态验算

确定施工阶段为短暂状况，进行剪应力验算结果见下表：

截面切应力验算表（跨中截面）

Aw（mm^2）

171000

序号

工况

支座

1

一期恒载

3.0

2

二期恒载

1.0

3

活载（汽车荷载)

3.3

4

冲击荷载（μ=0.222）

0.7

短暂状况验算标准组合

8.0

强度标准值

155.0

是否通过

是

承载能力极限状态验算基本组合

10.3

强度设计值

155.0

S/R（%）

0.1

是否通过

是

正常使用极限状态抗裂验算

对于混凝土桥面板，需要进行裂缝验算。混凝土桥面板施工和完工后使用中均受压，故抗裂验算视为满足。