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交通世界
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公路工程高填方段土石混填路基施工的稳定性探讨
李建
（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001）
摘要：为探究高填方段土石混填路基稳定性变化规律，提高土石混填路基施工效果，确保公路安全稳定运营，结合某山区二
级公路施工案例，科学设计路堤填筑方案，并对试验段施工效果进行监测。根据监测结果系统分析了土石混填路基变形特
性，结果显示：土石混填路基工后最大顶面沉降、横向及深部位移分别为20.1、18.6、19.1mm，整体变形相对不大，路基较
为稳定，有效验证了该路基填筑方案的可行性。
关键词：高填方段；土石混填路基；稳定性
中图分类号：U415.1文献标识码：B
0引言2路基填筑及变形监测方案
山区地形复杂，地势落差较大，公路项目建设2.1路基填筑方案
时常采用高填方路基。为降低工程建设成本，实现根据工程实际情况，高填方段路基采用3级边
资源的有效利用，高填方段路基填料常采用挖方路坡，各级坡高9.0m，坡率介于1.0∶1.5～1.0∶2.0
段的废弃土料。但由于挖方段土料中混合大量石之间，边坡平台宽度为2.0m。路基填筑前，对场
块，其岩性及均匀性存在较大差异，压实难度较区内进行清理、整平，并利用压实机械进行碾压，
大，严重影响路基稳定性。因此，如何科学设计路地基压实度控制在90.0%以上。同时，对地基承载
基填筑方案提升路基整体稳定性，已成为土石混填力进行测试，其值在200.0kPa以上。对于地表横
路基施工中面临的主要问题。本文依托某山区公路向坡度较大的区域，应设置宽度不小于2.0m的内
施工案例，根据工程实际情况，设计出具体的路基倾式阶梯，倾斜坡率控制在2.0%。为确保路基填
填筑方案，并通过现场施工监测，对路基沉降变形筑质量，采取分层填压的方式进行施工，分层厚度
规律进行分析，验证了路基填筑方案的可行性，具不超过40.0cm，并采用重型压路机碾压密实，经
有一定的参考价值。检测，密实度达标后方可进行下层路基填筑。路基
填筑过程中，填筑高度达到4.0m时进行强夯加固，
1工程概况夯击能控制在1000.0kN·m，提前在路基表面设置
某山区二级公路项目，最高速度为60km/h，4.0m×4.0m的方格，夯锤落于方格中点位置，强夯
路基宽15.0m，全线桥隧占比较大，存在大量高填完毕重新填充夯坑，并利用压实设备碾压密实。
深挖路段。隧道及挖方路段施工形成较多土石方废2.2监测目的
料，不仅占用大量土地，而且对环境污染严重。为施工监测的主要目的在于掌握高填方段土石混
降低工程建设成本，实现资源再利用，将土石方废填路基沉降变形情况，验证路基填筑方案的合理
料用于高填方段路基填筑。本文选取K91+150—性。根据现场实际情况，选择典型断面设置监测
K91+710高填方路段进行试验施工，最大填高点，对路基沉降变形进行监测。根据监测结果，对
26.2m，填筑材料为周
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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