7. 云南永武高速公路元谋至武定段实施性施工组织设计.doc

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西部开发通道兰州～磨憨公路

云南永武高速公路元谋至武定段

实施性施工组织设计

（下册）

云南永武高速公路元谋至武定段××项目经理部

目录

绪言

第一节工程概况…………1

第二节质量方针与质量目标……………4

第三节施工组织机构……………………5

第四节编制依据原则……………………9

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第一节设备、人员动员周期……………11

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法………12

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工准备…………16

第二节临时工程与驻地建设……………18

第三节路基土石方工程…………………22

第四节排水及涵洞工程施工……………38

第五节防护工程…………39

第六节桥梁工程…………47

第三章各分部分项工程的施工顺序……78

第四章确保工程质量、工期的各项措施………………94

第五章重点、难点施工方案……………101

第六章特殊季节施工措施……………107

第七章质量、安全保证体系……………108

第八章其他应说明的事项……………137

第九章积极开展QC小组活动常见质量通病及防治措施……………142

实施性施工组织设计

绪言

第一节工程概况

一、概述

本合同段起讫桩号为：K86+000.38~K92+060，全长6.04575Km。共有路基土石方1316021m3，构造物24道，其中特大桥1座，大桥7座，涵洞通道16道。

云南永武高速公路元谋至武定项目××合同段路线沿木溪悟河逆流而上，过六初郎村、把渡村后沿两岸交替布线。本合同段处于滇中高原中北部，属构造侵蚀—剥蚀低中山～中山地貌，受地层时代和构造控制。K86+000～K87+300段属第三系地层为主，地貌表现为低中山，海拔高程1523米～1593米，相对高度70米，山顶浑圆，河谷较宽，河床两侧有堆积体，山坡较缓10o。K87+300~K92+060段为侏罗、白垩系地层，地貌上表现为中山峡谷地形，海拔1593米～1993米，相对高度400米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，河谷深切呈V字形，谷底宽12～46米，谷底全为河床所占，河床两侧无堆积体，谷坡坡度30o，山势陡峻，山崖常见，天然地面利用困难。

沿线处于滇中经向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位，经向构造为主，纬向构造次之。经向构造为本区的骨干构造，由南北向或近南北向的压、压扭性断裂为主干构造，及纵向的南北向复式褶皱群组成，其发育较早。纬向构造属南岭纬向构造体系之西延部分。其特征时隐时现，为径向构造带所干扰、破坏掳获，主要地质构造有元谋～鸭汁江大断裂。

本标段属金沙江水系，主要河流为次级支流木溪悟河，该河为常年性水流向东流入金沙江支流龙川江。

本标段属亚热带干燥炎热气候，年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃，干湿两季分明，降雨量小，多年平均降雨量688.9mm，降雨多集中于6~9月，占全年降雨量的90%以上，年蒸发量3627mm，相对湿度54%，常年无霜冻。

二、本合同段主要工程数量

序号

工程项目

单位

数量

起讫桩号

K86+000.38~K92+060

标段长度

6.04575公里

1

特大桥

米/座

1087.56/1

2

大桥

米/座

2712.59/7

3

涵洞通道

米/道

403.52/16

4

路基土方

万米3

131.6021

5

防护

米3

27791.23

三、技术标准

序号

技术指标名称

技术指标

1

公路等级

高速公路

2

路基宽度（m)

24.5米

3

计算行车速度（Km/h)

80

4

桥涵及构造物设计荷载

汽超—20级挂车—120

5

车道数

双向四车道

6

行车道宽

4×3.75米

7

设计交通量

2026年远景交通量为15979辆/昼夜

8

抗震设防烈度

VII度

9

设计基本地震加速度值

0.10～0.15g

第二节质量方针与质量目标

【质量方针】

遵守法规，预防为主，保障人身安全；

信守合同，筑造精品，确保顾客满意；

防治污染，节约资源，保护生态环境；

强化管