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新建市政道路涉轨交区间保护方案分析
李猛（华东建筑设计研究院有限公司，上海200232）
作者简介：摘要：市政道路线位在轨道保护范围内时，需要对工程方案进行合理论证和分析，并
李猛（1988-），男，安徽阜南人，毕业于长沙理结合建设条件，针对性地设计。文章结合新建道路范围与轨道交通保护区重合的情况，
工大学交通土建工程专业，本科，工程师。专以实际项目案例为依托，根据等载换填设计理论，开展相关研究工作。通过轻质路基材
业方向：市政道路设计。料的换填计算，实现道路建设后无新增附加荷载的设计目标，减小市政道路建设工程对
用
应现状轨道交通的影响，为类似项目的规划设计提供参考。
安
与关键词：轨道交通保护；EPS；等载换填；路基处理；轻质填料
徽
究
中图分类号：TU997文献标识码：A
建
研
筑程文章编号：1007-7359（2024）9-0162-03[9]
工例，轨道交通地下结构边线外侧50m范路基总沉降。对既有路基、桥台涵洞
通DOI:10.16330/j.cnki.1007-7359.2024.9.57
交围为保护区间，在保护区间内进行的建等影响小，适用于现状道路拓宽、桥头涵
随着城市路网的持续完善和轨道交设活动应征询城市轨道交通管理部门意洞、路堤填土较高等特殊路段的地基处
通的不断发展，市政道路线位往往会与见。理。
现行的轨道交通线位重合，轨道交通保EPS材料自重很轻（容重约0.2～
2路基处理方案3
护区方案是市政道路工程设计中的重难0.4kN/m，仅为土体容重的1/50～1/
[10]
点，应根据周边地形地貌及轨道交通结由于拟建道路全路段位于轨道交通100），同时具有压缩强度较高、耐水性
[11]
构埋深情况进行合理设计。基于此，本保护区间范围内，为减少新建市政道路能好等优点，作为轻质路基填料，同样
文结合工程实际案例，根据既有建设条建设对现行轨道交通结构的影响，要求可以起到减小路基荷载对地基产生的附
件及设计目的，对处理方案及设计厚度在轨道交通结构正上方及其轨道交通保加应力，减小路基总沉降量的效果，对桥
进行科学计算，确定最终的设计方案。护边线范围内无新增附加荷载，因此需台涵洞、地铁隧道、地下管线等影响小，
[12]
采用自重较小的轻质路基材料对土
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