《汽车空调》课件第4章.ppt

(4)?VENT(通风)位置。如图4-22(a)所示，面板功能键位于VENT(通风)位置，调风键位于Lo(低)位置。如图4-22(b)所示，驾驶室上部四个风口将车外空气直接引入，配气系统各风门位置与A/C(正常空调)位置相同。此时压缩机不工作，空气也不加热。(5)?FLOOR(暖气)位置。如图4-23(a)所示，面板功能键位FLOOR(暖气)位置，调温键位于WARM位置，调风键位于Hi高速位置。如图4-23(b)所示，驾驶室地板风口有热空图4-22VENT位置(a)VENT(通风)位置时的控制面板；(b)VENT(通风)位置时的风口状况图4-23FLOOR位置(a)FLOOR(暖气)位置时的控制面板；(b)FLOOR(暖气)位置时的风口状况；(c)FLOOR(暖气)位置时的各风门位置图4-23FLOOR位置(a)FLOOR(暖气)位置时的控制面板；(b)FLOOR(暖气)位置时的风口状况；(c)FLOOR(暖气)位置时的各风门位置气吹出，并有少量热空气吹向挡风玻璃。如图4-23(c)所示，配气系统各风门位置为：气源门打开外部新鲜空气入口；中风门打开下风口；化霜门将中风口关闭，打开化霜口。调温门打开流经加热器的空气入口，可以根据实际需要(最暖和、中等暖和、微暖和)，将调温门处于上、中、下三种位置，使外部空气与热空气按一定比例混合。此时，压缩机不工作，可以控制鼓风机转速。(6)MIX(取暖和化霜)位置。如图4-24(a)所示，控制面板功能键位于MIX(取暖和化霜)位置，调温键可以根据需要进行调节。如图4-24(b)所示，空气由车外进入，经过加热的空气分别从除霜风口、地板风口吹出，中风口关闭。如图4-24(c)所示，各风门位置为：气源门打开外部新鲜空气入口，调温门可根据需要在中间位置调节；中风门位于中间位置，打开部分地板风口；化霜门关闭中风口，打开除霜风口。图4-24MIX位置(a)MIX(取暖和化霜)位置时的控制面板；(b)MIX(取暖和化霜)位置时的风口状况；(c)MIX(取暖和化霜)位置时的各风门位置(7)?DEFROSTER(化霜)位置。如图4-25(a)所示，控制面板功能键位于DEFROSTER(化霜)位置，调温键位于WARM位置。如图4-25(b)所示，空气由车外进入，经过加热的空气主要从化霜口吹出，少量吹向地板风口，中风口关闭。如图4-25(c)所示，各风门位置为：气源门打开外部新鲜空气入口；调温门可根据需要全开或半开加热器入口；中风门将大部分热空气引入化霜口，少量吹向地板风口；化霜门关闭中风口，打开除霜风口。此时，气温若在10℃以上，压缩机工作，用于除湿。图4-25DEFROSTER位置(a)?DEFROSTER(化霜)位置时的控制面板；(b)?DEFROSTER(化霜)位置时的风口状况；(c)?DEFROSTER(化霜)位置时的各风门位置2)控制与执行元件真空系统是通过控制真空通断实现执行元件对空调各风门动作的系统。主要由真空罐、真空选择器、真空驱动器和真空管路四部分组成。(1)真空罐的作用是向系统提供稳定的真空压力和储存真空。真空源一般来自发动机进气歧管，发动机工况变化时，真空度绝对压力会在101～33.7kPa之间变化，会影响真空系统的调控工作，一般要进行调节。真空罐的结构如图4-26所示，由真空室和真空保持器组成。真空室是一个金属罐，内装一个真空保持器。其工作原理为：真空保持器5内有一个空心膜阀9和膜片6，将其分成三个腔；中腔与发动机进气管相连；右腔分别与真空室和真空执行系统相连。当发动机真空度大于真空罐时，将空心膜阀膨胀右移，接通真空室，使其真空度提高；同时膜片克服弹力左移，使真空室与真空执行系统的气口打开，形成通路；当发动机真空度小于真空罐时，空心膜阀外面压力将其压扁，关闭与真空室的通路，同时膜片右移，关闭气口，保持罐内真空度。图4-26真空罐1—气孔2—发动机歧管接口3—真空出口4—气孔5—真空保持器6—膜片7—真空罐8—弹簧9—空心膜阀(2)真空驱动器的功能是将真空信号转变成机械信号，用于启闭风门和阀门，其实质是一个膜盒，根据结构主要有单膜片、双膜片和伺服驱动器三类。单膜片真空驱动器外形与内部结构如图4-27所示，主要由弹性膜片、弹簧、与膜片固定的连杆组成。连杆只有两个位置：当膜盒通过胶管接通真空时，膜片克服弹力将连杆上拉；当切断真空源时，弹簧推动膜片使连杆复位