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2025年高考地理专题复习《人类活动的地域联系》强化训练含答案
第I卷(选择题)
一、选择题(本题共24小题,每小题2分,共48分)
1.成渝两地间有多条平行走向高速公路,主要原因是两地()
A.政府政策支持 B.运输需求量大 C.建设资金充足 D.建设技术先进
2.成渝高速扩容为双向八车道,其主要目的是()
A.提高车辆通行效率 B.提升高速公路标准
C.构建立体运输网络 D.形成综合运输优势
3.相比新建,采用“原路扩容”建设模式的优势在于()
A.避免新增征地面积 B.省去勘探设计环节
C.充分利用现有资源 D.增大交通线路密度
萨马科铁矿浆管道位于巴西东部,是目前世界规模最大的矿浆输送管道。管道起点位于乔曼诺铁矿区,终点在大西洋沿岸港口,全长约400千米,管道上共设有两座泵站。下图示意萨马科铁矿浆管道分布。据此完成下面小题。
4.萨马科铁矿浆管道设置泵站主要是因为()
A.管道经过地区地势起伏大 B.管道设施老化破旧
C.管道运输铁矿浆连续性差 D.管道运输较为稳定
5.①②泵站之间管道弯曲较大,主要是为了()
A.节约建设材料 B.减少管道起伏 C.减少生态破坏 D.保障运输安全
6.乔曼诺铁矿运输未采用河流运输的原因最可能是()
A.河运成本高 B.河流航运价值低 C.船舶数量少 D.河运方式污染大
非通勤出行是指人们因就医、购物、旅游等需求出行往返的过程。下图为南京都市圈某两个研究区域非通勤出行分布示意图,其中内流型街道可吸引该城市内非通勤人流,外流型街道吸引该城市外非通勤人流,综合型街道同时吸引该城市内、外非通勤人流,普通型街道对非通勤人流无明显吸引作用。据此完成下面小题。
7.关于非通勤出行分布特征表述正确的是()
A.外流型街道主要分布在城市主城区 B.内流型街道主要分布在城市主城区
C.综合型街道主要分布在区域交界处 D.普通型街道主要分布在区域交界处
8.主城区最吸引非通勤人流的根本因素是()
A.经济水平 B.交通通达度 C.文化水平 D.旅游资源
9.与马鞍山相比,淮安在南京非通勤人口中占比较低,主要是因为两地()
A.文化认同低 B.行政联系弱 C.空间距离远 D.语言差异大
近年来,长三角地区城际高速铁路网的不断完善,提升了时效性,推进了地区空间一体化进程。下图示意以上海为中心的长三角地区高铁客运等时圈变化情况。等时圈是指在相同时间内利用高铁可达的最大范围,图中以60分钟为间隔划分等时圈,完成下面小题。
10.2021年,长三角地区的()
A.南京1小时内不能到达上海 B.合肥进入上海的2小时通勤圈
C.杭州需3小时方可到达上海 D.大部分城市4小时内到达上海
11.与2015年相比,2021年浙江东部地区通往上海时效性提升不明显的主要自然原因是()
A.台风侵袭 B.海湾阻挡 C.地形起伏 D.技术欠缺
12.长三角地区等时圈的变化将会()
A.缓解城市内部交通拥堵 B.推动都市圈的同城化
C.上海经济辐射范围变小 D.导致上海市面积扩大
贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路主干线为双向六车道,经里程实测,主干线全长164.734公里,其中道路里程107.993公里、桥隧里程56.741公里。下表为贵金高速部分路段联网收费基础费率对比表,据此完成下面小题。
收费区间
平均里程(米)
平均金额(分)
窦官枢纽至朱昌北收费站
4405
598
郝官枢纽至修文南收费站
6799
340
13.从材料中可看出制约贵州交通建设的主要因素是()
A.地形 B.气候 C.资金 D.技术
14.根据贵金高速部分路段联网收费基础费率,推测下列说法正确的是()
A.窦官枢纽至朱昌北路段建设难度较大
B.窦官枢纽至朱昌北单位里程桥隧较少
C.郝官枢纽至修文南路段技术要求更高
D.郝官枢纽至修文南单位里程投资更大
15.该高速公路为贵州北出口主要通道之一,该公路建成通车有利于()
A.减轻沪昆高速公路运输压力 B.加快贵州融入珠三角经济圈
C.有助于打造中国白酒金三角 D.缩短贵阳与重庆的直线距离
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下面小题。
16.建设陆港使海港()
①扩大承载规模
②缓解用地紧张
③增加用地成本
④提高设备水平
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
17.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()
A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率 C.拓展腹地范围 D.减少环境污染
18.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()
A.服务外包产业 B.高科技产业 C.资源加工产业 D
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