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《新能源汽车维护》;;任务4.1
传动系统维护;;;一、汽车底盘基本知识
1.传统汽车底盘
传统汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成,其功用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接收发动机的动力,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶人的操纵而正常行驶。;1.传统汽车底盘
传动系统是指从发动机到驱动车轮之间的所有动力传递装置的总称。由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将发动机的动力传给驱动车轮,实现变速、变矩、变向、中断动力传动、轮间差速和轴间差速等。与发动机配合,保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
行驶系统由车架、悬架、车桥和车轮等组成。其功用是接收由发动机经传动系统传来的转矩并转变为汽车行驶的牵引力;支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用减少振动和冲击,保证汽车平顺行驶。与转向系统配合,保证汽车操纵的稳定性。;1.传统汽车底盘
转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构等组成。其功用是保证汽车能够按照驾驶人的意愿控制汽车的行驶方向,保证行驶方向的稳定性和转向操作的轻便性。
制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行减速甚至停车,使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统一般包括行车制动系统和驻车制动系统两套相互独立的制动系统,每套制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等组成。;2.纯电动汽车底盘
纯电动汽车底盘与传统汽车底盘在结构、材料和功能方面存在一些区别。纯电动汽车引入了先进的技术以及创新的底盘设计,以实现更好的性能和可持续的能源利用。随着越来越多的汽车电子辅助功能在底盘上的应用,明显提高了汽车的主动安全性和驾驶舒适性,这些系统包括ABS/ASR/ESP集成控制系统、自适应巡航控制系统(ACC)、泊车辅助系统(PLA)、车道偏离预警系统(LDW)、轮胎压力监测系统(TPMS)、可调阻尼控制系统(ADC)等。;2.纯电动汽???底盘
小米SU7底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,同时配备空气悬挂+CDC阻尼可变减振器。;3.汽车底盘线控技术
作为智能驾驶的主要载体,未来高阶自动驾驶将基于线控化的底盘来实现。汽车底盘线控系统包括线控转向系统、线控制动系统、线控驱动系统、线控悬架系统等,利用传感器感知驾驶人的驾驶意图,并将其变换成电信号传送给控制器,控制器控制执行机构工作,实现汽车的转向、制动、驱动等功能。对于智能网联汽车,汽车底盘线控系统除了包含上述功能外,还通过整车控制器结合了计算平台,由计算平台替代了驾驶人向汽车发送驾驶意图,实现智能网联汽车的自动驾驶。;智己L6搭载了第一代VMC智慧数字底盘技术,为驾驶提供了更高的操控性和稳定性。;纯电动汽车底盘的布置形式与驱动轮数量、位置以及驱动电机系统的布置形式有关,主要有后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动等形式。
1.后轮驱动
后轮驱动是一种传统的布置形式,适用于中高级电动轿车以及各种类型的电动客货车。有利于轴荷分配均匀,汽车操纵稳定性和行驶平顺性较好。
后轮驱动形式主要有传统后驱动布置形式、电机—驱动桥组合后驱动布置形式、单电机整体后驱动布置形式、双电机整体后驱动布置形式、轮边电机后驱动布置形式和轮毂电机后驱动布置形式等。其中,单电机整体后驱动布置形式和双电机整体后驱动布置形式较为常见。;1.后轮驱动
(1)单电机整体后驱动布置形式
单电机整体后驱动的布置形式取消了机械式差速器,采用一个电机,通过固定的减速器,驱动两个车轮。;1.后轮驱动
(2)双电机整体后驱动布置形式
双电机整体后驱动布置形式取消了机械式差速器,两个电机通过固定速比减速器分别驱动两个车轮;每个电机的转速可以独立地调节控制,便于实现电子差速,不必选用机械差速器。电子差速器的优点是体积小,质量轻,在汽车转弯时可以实现精确的电子控制,提高电动汽车的性能。;1.后轮驱动
(3)轮边电机后驱动布置形式
轮边电机与减速器集成后融入驱动桥上,采用刚性连接,减少高压电器数量和动力传输线路长度;优化后的驱动系统可降低车身高度、提高承载量、提升有效空间。;1.后轮驱动
(3)轮边电机后驱动布置形式
仰望U8易四方技术平台,搭载四个轮边电机,每个电机可以独立控制每个车轮,实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退,让车辆具备超强的车身姿态调整能力,可以实现横向移动和原地掉头等功能。单电机最大功率220~240kW,最大扭矩320~420N·m。;1.后轮驱动
(4)轮毂电机后驱动布置形式
车轮内装电机技术(In-WheelMotor)又称轮毂电机,是一种将动力、传动和制动装置整合到车轮内部的技术。这一技术的最大特点是简化了电动汽车的机
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