第一天集团访谈手记-xy-1204.docVIP

广州汽车集团零配件有限公司

2003年12月4日星期四上午8：30~12：00

集团粤海大厦28楼会议室

集团特点：

成立3年

00年重组，把好的部分抽离出来，关掉一些不良部分；

发展快，每年都有一个计划，但没有连贯的持续的发展计划；

2003年销售18亿，利润3亿，有些产品属于暴利，利润率高达20%左右；

2010年广州汽车产量为100万台，集团公司按照广州汽车零配件生产总量的20%作为集团公司的任务，为270亿；

花都东风日产、南沙丰田进入广州，广本在建设一个产能20万台产量的厂房，是目前集团新市场的机会；据说马自达也要进入广州，那么广州便成了中国的底特律；

目前市场空间：广本11万台、明年24万台，还要建20万的厂房；

丰田进来，针对丰田是否开发一些新的项目或附加值高的项目，可以通过收购来获取这种能力；

主要产品为车内饰、地毯、隔音板、门饰、座椅、弹簧、灯，等零部件；

融资渠道很多，条件优惠；

人才配置：文化水平中、专业水平偏低、管理人才缺乏；

下属的厂均具有独立法人资格；

下属厂，基础比较差：文化、技术、人才、管理，但有一个良好的发展机会；

成立不久，谈判分量不够；

发动机：在和丰田谈合作；

如果有新的项目，硬件筹备都要从零开始；

行业环境：

广州的企业和市场发展不如上海长三角的企业与市场灵活；体制落后；

中微观环境也有所不同；

行业现状：因为一直服务与日系企业，所以思路受到很大的影响；这也是局限性的一方面；

1、零配件和主机厂的关系：

母子关系；TS，本田60％，家族40％；

TS不能超出本田的范围，日产和丰田，Ts都不作；

第三方关系：独立公司；斯坦雷公司就是这样；

（电装）原来属于母子关系，由于企业作大并趋向专业化，但股东仍是丰田；

技术零配件产品主要由国外生产，规模效益要比汽车的规模效益要大；汽车为50万辆，配件近乎是汽车的两倍；

最佳配套半径：对于物流成本高，相比配件价格还要高，就要考虑最佳配套半径。通常为1小时运输的距离。所以，零配件厂是以主机和整车厂为中心的卫星布置；

地方保护主义严重；

天津电装的失败：1、观念；2、环境；

中国开放部分主机和部分高技术产品市场（外资可以独资）是对中国国内企业最大的挑战；

每个主机厂都有一个配件体系，这样就割裂的零配件市场；

访谈中的感受：

主要考虑广州的市场和市场中的竞争对手；是否集团思路有些局限性；270亿无法只通过广州市场来实现；

他们愿意做品牌，从核心技术、产品线，而后做产业外延；

什么是集团的核心竞争能力？是背景关系？