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《新能源汽车维护》;;任务4.4
制动系统维护;;;一、制动系统基本知识
制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行减速甚至停车,使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。如果制动系统工作不良,会导致汽车出现不能减速或停止的危险情况,汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证。
汽车制动系统一般包括行车制动系统和驻车制动系统两套相互独立的制动系统,每套制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等组成。;供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件,如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动系统中的液压泵等。
控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件,如制动踏板等。
传动装置:将驾驶人或其他动力源的作用力传到制动器,同时控制制动器的工作,从而获得所需的制动力矩,包括将制动能量传输到制动器的各个零部件,如制动主缸、制动轮缸等。
制动器:产生阻碍汽车运动或运动趋势的力的部件,如制动盘或制动鼓等。
较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。;为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力,制动系统必须满足下列要求:
①具有良好的制动效能。能够迅速减速直至停车。
②操纵轻便。操纵制动系统所需的力不应过大。
③制动稳定性好。制动时,前、后车轮制动力分配合理,左、右车轮上的制动力矩基本相等,使汽车在制动过程中不出现跑偏、甩尾的现象。
④制动平顺性好。制动力矩能迅速而平稳地增加,也能迅速而彻底地解除。
⑤散热性好。连续制动时,制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦因数下降要小,遇水变湿后恢复要快。
⑥对挂车的制动系统,还要求挂车的制动作用略早于主车;挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。;汽车制动系统按照其主要功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统(第二制动系统)和辅助制动系统。
(1)行车制动系统
行车制动系统是驾驶人用脚操纵的制动系统,用于使行驶中的汽车减速甚至停车,它能帮助汽车在不同的情况下保持稳定速度。其利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。;(2)驻车制动系统
驻车制动系统的功用是汽车停驶后防止滑溜;使汽车在坡道上能顺利起步;行车制动系统失效后临时制动使用或配合行车制动器进行紧急制动。驻车制动系统按照操纵方式的不同,分为机械驻车制动系统和电子驻车制动系统,它们都是通过控制两个后轮制动卡钳来实现制动的。机械手刹主要是借助于人力,在汽车停止后,我们将手制动杆拉起时,带动拉索使车轮制动器中的制动片与刹车盘夹紧产生制动力,达到防止车辆自行溜车的目的;电子手刹是在机械手刹的基础上发展而来的,它的制动方式没有改变,只是控制方式从机械式拉杆变成了电子按钮,它的操作更为简单省力,并且让车内空间得到更好地利用。;(3)应急制动系统(第二制动系统)和辅助制动系统
应急制动系统是在行车制动系统失效时起到保障汽车减速或停车的一组装置或一个系统。目前对于多数车辆来说,其行车制动系统通常具有两个或多个回路,此时应急制动系统也可以是形成制动系统的一个回路或一部分。辅助制动系统在山区行驶或特殊用途的汽车中使用,可以提高行车安全性和减轻行车制动系统的磨损。;纯电动汽车没有发动机总成,制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,因此需要对制动系统真空助力装置进行改制,改制的核心是有产生足够压力的真空源,这就需要为制动系统增加电动真空泵。
;1.电动真空助力制动系统工作原理
启动汽车时,12V电源接通,电子控制系统模块开始自检,如果真空罐内的真空度小于设定值,真空压力传感器输出相应电压值至控制器,此时控制器控制电动真空泵开始工作;当真空度达到设定值后,真空压力传感器输出相应电压值至控制器,此时控制器控制真空泵停止工作;当真空罐内的真空度因制动消耗小于设定值时,电动真空泵再次开始工作,如此循环。;2.再生制动系统
再生制动又称反馈制动,在制动或滑行工况将电动机切换成发电机运转,利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩,将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用,广泛应用于纯电动汽车和混合动力汽车。;为了提高汽车制动系统的响应速度、制动效果以及制动稳定性,电控系统普遍应用于汽车制动系统。现在,比较成熟的电控制动系统主要有制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车驱动防滑系统(ASR)和汽车稳定性控制系统(ESP)。
1.制动防抱死系统(ABS)
制动防抱死系统(ABS)是所有现代车辆安全系统的核心装置。在恶劣路况及紧急状况下,例如路面湿滑,或驾驶人需要对路障做出快速反应时,车轮可能在制动后抱死,导致车辆失控。A
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