蒸汽动力循环与制冷循环.pptVIP

7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环乏气的湿度为1-0.8573=0.14273点：0.008MPa饱和液体H3=173.88kJ/(kg·K)S3=0.5926kJ/(kg·K)4点：p4=7MPa,S4=S3=0.5926kJ/(kg·K)查未饱和水性质表173.740.5698340.441.0707第七章动力循环与制冷循环H4=181.33kJ/kg水泵所消耗的功WP=H4-H3=181.33-173.88=7.45kJ/kg热效率7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环1讨论：通过改变蒸汽参数提高朗肯循环的热效率2提高蒸汽的过热温度在相同的蒸汽压力下，提高蒸汽的过热温度时,可提高平均吸热温度，增大作功量，提高循环的热效率，并且可以降低汽耗率。同时乏气的干度增加，使透平机的相对内部效率也可提高。但是蒸汽的最高温度受到金属材料性能的限制，不能无限地提高，一般过热蒸汽的最高温度以不超873K为宜。37.1蒸汽动力循环0102第七章动力循环与制冷循环提高蒸汽的压力当蒸汽压力提高时，热效率提高、而汽耗率下降。但是随着压力的提高，乏汽的干度下降，即湿含量增加，因而会引起透乎机相对内部效率的降低．还会使透平中最后几级的叶片受到磨蚀，缩短寿命。乏汽的干度一般不应低于0.88。另外，蒸汽压力的提高，不能超过水的临界压力，而且设备制造费用也会大幅上升。7.1蒸汽动力循环7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环要提高朗肯循环的热效率，首先必须找出影响热效率的主要因素，从热效率的定义来看：对卡诺循环对朗肯循环提高热效率??⑴H2降低，H2一般受压力p2及对应压力下的饱和温度的限制，一般以大气温度为极限，t3不可能小于大气温度，况且，当p2一定，H3也就一定了。第七章动力循环与制冷循环H1升高，因为水不可压缩耗功很少，可忽略不计，所以但H1增加，必须使p1、t1增加，p1太大会使设的强度出现问题，从而使制造成本增加，提高效率的收益，并不一定能弥补成本提高的花费。123在朗肯循环中，等温放热、等熵膨胀和等熵压缩这三各过程基本上能够与卡诺循环相符，差别最大的过程是吸热过程。因此如何使吸热过程向卡诺循环靠近，以提高热效率。显然改造不等温吸热是提高热效率的关键，由此提出了蒸汽的再热循环和回热循环。47.1蒸汽动力循环7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环①再热循环??使高压的过热蒸汽先在高压汽轮机中膨胀到某一中间压力，然后全部引入到锅炉中特设的再热器进行加热，蒸汽温度升高后再进入低压汽轮机膨胀到一定的排气压力。这样就可以避免乏汽湿含量过高的缺点。再热循环的热效率：7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环回热循环：利用蒸汽的热来加热锅炉给水，这样就大大减少了温差传热不可逆因素，从而使热效率提高，使该循环向卡诺循环靠近了一步。7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环在回热加热器中抽出的蒸汽与经过冷凝压缩后的乏汽进行热量交换，从而提高了吸热温度，使热效率升高。回热循环的热效率为：小结：①减少了工质吸热过程的温差，由TH-T4减少到TH-T6②热效率提高，但设备成本也增加。7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环③热电循环??背压式汽轮机联合供电供热循环特点：??⑴冷凝器中冷却工质的介质为热用户的介质，不一定是冷却水，冷凝温度由供热温度决定，QL得以利用；??⑵排气压力受供热温度影响，较朗肯循环排气压力高.7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环热电循环效率抽气式汽轮机联合供电供热循环第七章动力循环与制冷循环特点：工质部分供热部分作功；??⑵供热量与乏汽无关；热电循环效率为：热效率：能量利用参数：7.1蒸汽动力循环第七章动力循环与制冷循环7.2节流膨胀与作外功的绝热膨胀第七章动力循环与制冷循环膨胀过程在实际当中，经常遇到，如：高压流体流经喷嘴、汽轮机、膨胀器及节流阀等设备或装置所经历的过程，都是膨胀过程。下面讨论膨胀过程的热力学现象。着重讨论工业上经常遇到的节流膨胀和绝热膨胀过程及其所产生的温度效应.7.2.1节流膨胀该过程为等焓过程，即ΔH=0，流体进行节流膨胀是由于压力的变化而引起的温度变化，称为节流效应或Joule-thomson效应，并用焦汤系数来表示：7.2节流膨胀与绝热膨