公路工程试验检测工程师考试试题含答案.docxVIP

公路工程试验检测工程师考试试题含答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.下列哪种土的压实效果最好（）

A.黏土

B.粉土

C.砂土

D.粉质黏土

答案：C

解析：砂土的颗粒较粗，透水性好，内摩擦角大，在压实过程中颗粒之间容易移动和重新排列，能够达到较好的压实效果。黏土颗粒细小，黏性大，压实过程中水分不易排出，压实效果相对较差；粉土和粉质黏土的压实性能介于砂土和黏土之间。

2.水泥安定性不良的主要原因之一是（）

A.石膏掺量过多

B.氧化镁含量过多

C.三氧化硫含量过多

D.以上都是

答案：D

解析：水泥安定性不良是指水泥在硬化过程中产生不均匀的体积变化。石膏掺量过多，在水泥硬化后，多余的石膏会与水化铝酸钙反应生成高硫型水化硫铝酸钙，体积膨胀；氧化镁在高温下形成方镁石，其水化速度很慢，在水泥硬化后才开始水化，产生体积膨胀；三氧化硫含量过多也会导致水泥后期膨胀。所以以上情况都会导致水泥安定性不良。

3.沥青的针入度越大，表明沥青（）

A.黏度越大

B.黏度越小

C.高温稳定性越好

D.更适合用于寒冷地区

答案：B

解析：针入度是反映沥青稠度的指标，针入度越大，说明沥青越软，黏度越小。黏度小的沥青在低温下具有较好的柔韧性，但高温稳定性较差，更适合用于寒冷地区。

4.混凝土立方体抗压强度标准试件的尺寸是（）

A.100mm×100mm×100mm

B.150mm×150mm×150mm

C.200mm×200mm×200mm

D.以上都可以

答案：B

解析：根据相关标准，混凝土立方体抗压强度标准试件的尺寸为150mm×150mm×150mm。当采用非标准试件（如100mm×100mm×100mm或200mm×200mm×200mm）时，需要对试验结果进行换算。

5.对于级配碎石基层，其压实度应采用（）进行检测。

A.灌砂法

B.环刀法

C.核子密度仪法

D.钻芯法

答案：A

解析：灌砂法是检测路基路面压实度的常用方法，适用于各种土、级配碎石基层等。环刀法适用于细粒土；核子密度仪法具有快速、无损等优点，但需要定期进行标定；钻芯法主要用于检测沥青混凝土面层的压实度。

6.钢材的屈强比越小，表明钢材（）

A.利用率越高，安全性越低

B.利用率越低，安全性越高

C.利用率越高，安全性越高

D.利用率越低，安全性越低

答案：B

解析：屈强比是指钢材的屈服强度与抗拉强度之比。屈强比越小，说明钢材在屈服后还有较大的强度储备，安全性越高，但钢材的利用率相对较低。

7.测定路面平整度常用的方法不包括（）

A.三米直尺法

B.连续式平整度仪法

C.车载式颠簸累积仪法

D.灌砂法

答案：D

解析：灌砂法是用于检测路基路面压实度的方法，而三米直尺法、连续式平整度仪法和车载式颠簸累积仪法都是测定路面平整度的常用方法。

8.石灰稳定土基层施工时，宜采用（）的石灰。

A.消石灰

B.生石灰

C.磨细生石灰

D.以上都可以

答案：C

解析：磨细生石灰具有比表面积大、水化速度快等优点，在石灰稳定土基层施工中使用磨细生石灰可以提高石灰与土的反应速度和效果，有利于保证基层的质量。消石灰和生石灰在使用前需要进行消解等处理，相对来说磨细生石灰更方便。

9.土的液性指数IL反映了土的（）

A.密实程度

B.软硬程度

C.含水状态

D.孔隙比大小

答案：B

解析：液性指数IL是根据土的天然含水量、塑限和液限计算得到的，它反映了土的软硬程度。当IL＜0时，土处于坚硬状态；当0≤IL＜0.25时，土处于硬塑状态；当0.25≤IL＜0.75时，土处于可塑状态；当0.75≤IL＜1时，土处于软塑状态；当IL≥1时，土处于流塑状态。

10.水泥混凝土路面的抗滑性能主要由（）提供。

A.平整度

B.构造深度

C.摩擦系数

D.以上都是

答案：B

解析：水泥混凝土路面的抗滑性能主要由路面的构造深度提供。构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度，构造深度越大，路面的抗滑性能越好。平整度主要影响行车的舒适性；摩擦系数是衡量抗滑性能的一个指标，但它是由路面的构造深度等因素决定的。

11.对桥梁基桩进行完整性检测时，低应变反射波法适用于检测（）

A.桩身混凝土的强度

B.桩身的长度

C.桩身的完整性

D.桩端持力层的情况

答案：C

解析：低应变反射波法是通过在桩顶施加一脉冲力，应力波沿桩身传播，当桩身存在缺陷时，会产生反射波，通过对反射波的分析来判断桩身的完整性。该方法不能直接检测桩身混凝土的强度、桩身的长度和桩端持力层的情况。

12.沥青混合料的马歇尔稳定度是指（）

A.沥青