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江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划

“十四五”时期是我国全面建成小康社会之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第

一个五年，也是我省推进交通强省建设的第一个五年。为加快构建我省现代化综合交通运输体系，

大力提升我省在全国的交通枢纽地位，充分发挥交通运输先行引领作用，特编制《江西省“十四五”综

合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》依据《江西省国民经济和社会发展第

十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，落实省委、省政府《关于推进交通强省

建设的意见》，并与《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》和《“十四五”综合交通运输体系

发展规划》相衔接，是指导“十四五”时期全省各种运输方式规划和建设的重要依据。

一、发展环境

（一）发展基础。

“十三五”时期，在省委、省政府坚强领导下，我省牢牢抓住发展的战略机遇期，综合交通运输体系不

断完善，人民群众获得感和满意度明显提升，为全面开启交通强省建设打下了坚实基础，有力支撑

了我省决战决胜脱贫攻坚和与全国同步全面建成小康社会。

综合交通网络建设加快，交通先行作用持续提升。目前,我省基本形成了“五纵五横”干线铁路网、“四

纵六横八射十七联”高速公路网、“一主一次五支”机场格局和“两横一纵”内河高等级航道网。截至

2020年底，全省综合交通网络里程达到22.1万公里，位居全国第9位。其中：铁路运营里

程4941公里，时速200公里及以上高速铁路1933公里，实现设区市全覆盖；高速公路通车里

程6234公里，在县县通高速的基础上，实现76%的县通双高速；普通国省道1.86万公里，覆

盖100%县城和86%的乡镇；内河高等级航道871公里，赣江、信江基本具备三级通航条件。

运输大通道和综合交通枢纽体系建设取得新进展，战略支撑作用显著增强。“四纵三横”①综合运输

通道基本形成，“一核三极多中心”②综合交通枢纽体系建设稳步推进，我省在中部乃至全国的交通

枢纽地位明显提升，对建设内陆开放型经济试验区和主动融入“一带一路”、长江经济带发展以及对接

长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设的战略支撑作用显著增强。（①“四纵”指京九通道、银福通

道、合福通道、蒙吉泉通道，“三横”指沿江通道、沪昆通道、韶赣厦通道。②“一核”指南昌—九江国

际性门户枢纽，“三极”指赣州、上饶、赣西组团全国性综合枢纽，“多中心”指一批区域性以及县级综

合枢纽。）

运输服务能力和质量明显提高，人民群众获得感不断增强。南昌昌北国际机场跻身千万级枢纽机场

行列，2018年、2019年连续两年航空货邮吞吐量增速位居全国千万级机场第1位，铁路动车组覆盖

全部设区市，港口通过能力达到1.76亿吨。在全国率先实现二级及以上公路客运站联网售票、12328

服务热线部省市三级联网运行、道路客运“线长制”。国家公交都市或省级公交城市创建覆盖全省，

“交通一卡通”实现省内设区市互联互通，并与全国303个地级以上城市联通，南昌地铁进入线网时

代，网约车、共享单车和共享汽车等新业态快速发展。城乡交通一体化稳步推进，建制村通客车和

通邮率均达100%。

交通扶贫和绿色低碳建设成效显著，有力支持打好“三大攻坚战”。交通运输扶贫目标任务全面完

成，在全国率先实现25户以上自然村“村村通”和“组组通”硬化路，赣南等原中央苏区及集中连片贫困

区交通运输条件明显改善。交通领域污染治理成效明显，完成全省非法码头整治，公交车辆清洁能

源率大幅提升，在全面完成400总吨以上船舶加装生活污水收集处理装置基础上，在全国率先完成

100至400总吨船舶加装生活污水收集处理装置，淘汰营运黄标车和老旧车辆8.86万辆。交通投融资

机制进一步创新，“十三五”时期综合交通完成固定资产投资4484亿元，是“十二五”期的1.33倍。

交通改革创新发展实现新突破，行业现代化治理能力不断提高。大力推进交通智慧化管理平台建

设，基本建成“一中心、三平台”智慧交通管理体系。交通科技创新活力不断释放，获得国家科技进步

二等奖1项，获省部级科技奖励42项，获批组建省部级科技平台5个，全省交通运输行业省部级科技

平台总数达17个。深入推进交通运输体制机制改革，理顺全省综合交通运输规划、运输综合协调、

渔船检验和监管等职能。组建江西省港口集团有限公司，完成全省港口资源整合。加强交通法制建

设，修订或颁布《江西省道路运输条例》等3部地方性法规。持续深化“放管服”改革，压减行政权力

清单38项，取消行政许可证明15项，实现事项“网上办”68项。

虽然“十三五”时期我省交通运输发展取得明显成效，