城市轨道交通运营安全考核试题及答案.docxVIP

城市轨道交通运营安全考核试题及答案

一、选择题（每题3分，共30分）

1.城市轨道交通运营中，以下哪种情况不属于运营安全重大隐患？（）

A.轨道结构严重损坏

B.信号系统故障可能导致列车冲突

C.车站内个别乘客发生口角

D.供电系统关键设备存在严重安全隐患

答案：C。运营安全重大隐患是指可能对运营安全造成严重威胁、导致重大事故的情况。轨道结构严重损坏、信号系统故障可能导致列车冲突、供电系统关键设备存在严重安全隐患都会直接影响运营安全，而车站内个别乘客发生口角属于一般的乘客纠纷，通常不会直接对运营安全构成重大威胁。

2.城市轨道交通列车在区间发生故障时，司机首先应（）。

A.自行尝试修复

B.报告行车调度员

C.疏散乘客

D.等待救援人员到达

答案：B。列车在区间发生故障时，司机首先要将故障情况及时报告行车调度员，由调度员根据具体情况做出进一步的指挥和安排。自行尝试修复可能会耽误时间且不一定具备修复能力；在未得到明确指示前不宜盲目疏散乘客；等待救援人员到达也是在报告调度员之后的后续动作。

3.城市轨道交通车站内的火灾报警装置启动后，首先应（）。

A.组织乘客疏散

B.确认火灾情况

C.使用灭火器灭火

D.通知消防部门

答案：B。火灾报警装置启动后，不能盲目行动，首先要确认是否真的发生火灾以及火灾的具体情况，避免误判导致不必要的混乱。在确认火灾情况后，再根据实际情况组织乘客疏散、使用灭火器灭火和通知消防部门。

4.以下哪种设备不属于城市轨道交通信号系统的组成部分？（）

A.转辙机

B.列车自动控制系统（ATC）

C.屏蔽门

D.信号机

答案：C。信号系统主要用于保障列车运行的安全和有序，转辙机用于转换道岔，列车自动控制系统（ATC）实现对列车运行的自动控制，信号机为列车提供行车指令，它们都属于信号系统的组成部分。而屏蔽门主要是安装在车站站台边缘，起到隔离和安全防护的作用，不属于信号系统。

5.城市轨道交通运营单位应至少每（）组织一次综合应急演练。

A.半年

B.一年

C.两年

D.三年

答案：B。根据相关规定，城市轨道交通运营单位应至少每年组织一次综合应急演练，以检验和提高应急处置能力。

6.城市轨道交通车站的安全出口数量应不少于（）个。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B。为了确保在紧急情况下乘客能够安全疏散，城市轨道交通车站的安全出口数量应不少于2个。

7.列车运行速度与制动距离的关系是（）。

A.速度越快，制动距离越短

B.速度越快，制动距离越长

C.速度与制动距离无关

D.速度越慢，制动距离越长

答案：B。列车的制动距离与运行速度密切相关，速度越快，列车的动能越大，需要更长的距离才能停下来，所以速度越快，制动距离越长。

8.城市轨道交通运营安全管理的方针是（）。

A.安全第一，预防为主，综合治理

B.质量第一，安全第二

C.效益优先，兼顾安全

D.快速运营，安全为辅

答案：A。“安全第一，预防为主，综合治理”是城市轨道交通运营安全管理的基本方针，强调了安全在运营中的首要地位，通过预防和综合治理来保障运营安全。

9.当城市轨道交通车站发生拥挤踩踏事件时，工作人员应首先（）。

A.维持现场秩序

B.救助受伤人员

C.封闭车站

D.调查事件原因

答案：A。在发生拥挤踩踏事件时，首先要维持现场秩序，避免情况进一步恶化，防止更多的人员受伤。救助受伤人员是在维持秩序之后的重要工作；封闭车站需要根据具体情况谨慎决定；调查事件原因是后续的工作。

10.城市轨道交通车辆的走行部主要作用是（）。

A.牵引列车

B.承载车辆重量并引导车辆运行

C.提供动力

D.控制列车速度

答案：B。走行部是车辆的重要组成部分，主要作用是承载车辆的重量，并引导车辆沿着轨道运行。牵引列车和提供动力主要由牵引系统完成；控制列车速度由制动系统和牵引控制系统等共同完成。

二、填空题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通运营安全管理的对象包括人、设备、环境和______。

答案：管理。运营安全管理是一个系统工程，需要对人、设备、环境和管理这四个方面进行全面的管理和协调，任何一个方面出现问题都可能影响运营安全。

2.城市轨道交通信号系统中，______是用于指示列车运行条件的视觉信号。

答案：信号机。信号机通过不同的灯光显示为列车司机提供行车指令，指示列车是可以运行、停车还是减速等运行条件。

3.城市轨道交通车站的站台形式主要有岛式站台、侧式站台和______。

答案：混合式站台。岛式站台是站台位于两条轨道中间，侧式站台是站台位于轨道两侧，混合式站台则是岛式站台和侧式站台的组合形式。

4.城市轨