承台深基坑工程监理实施细则.docVIP

城市高架桥承台深基坑工程监理实施细则

本工程概况

1、工程简介

本项目承台为矩形承台，本标段共计67个承台，其中主线桥墩位于现状沿江公路中分带内，边墩位于现状沿江公路两侧绿化带内，现状公路中间或两侧陆上承台开挖深度约3.5～4.3m左右。主线M16#、M17#主墩承台位于老捕鱼港河河岸两侧，主线M29#主墩承台位于新捕鱼港河河岸东侧，M16#、M17、M29#承台均埋设在河床线以下，开挖深度5m左右，最深为6.2m。

2、深基坑支护工程的重要性

由于本工程主线高架桥M16#、M17#、M29#主墩位于地面小桥（老捕鱼港桥、新捕鱼港桥）桥梁改造施工附近，承台基坑开挖深度在河床底标高以下，且M29#主墩承台位于新捕河河道驳岸处，需将老驳岸进行拆除，因此必须采用拉森钢板桩支护。其支护的重要性表现为：

1、确保施工中的结构和人身安全

2、保证基坑周边建构筑物、河道、沿江公路的正常使用安全。

3、有利于通过科学组织平行流水作业，加快施工进度，确保工期目标的实现。

4、可减少土方的开挖、堆放和运输工作量，保护周边环境、减少河道污染。

3.工程设计概况

本工程涉及的深基坑结构尺寸见《基坑尺寸一览表》。

序

号

墩位号

长（m）

宽（m）

承台顶标高

(m)

承台底标高

（m）

开挖深度

（m）

1

M16号墩

10.0

6.25

0.612

-2.188

5.5

2

M17号墩

10.0

6.25

1.349

-1.451

4.9

3

M29号墩

11.2

8.2

-0.807

-3.607

6.2

4、工程地质及水文地质情况

本工程位于****，从东向西依次经过****村、****村。项目区属新三角洲平原地质区，区域内地势地平，路线总体走向呈近东西向，自然地面标高大度在2.0m～4.5m之间，沿江路此段路面标高约为3.9m～6.1m。

依据钻探资料，场地区揭示地层主要为全新统松散层类及上更新统黏性土、粉土、粉细砂层。现对各土层分布特征及工程特性简介如下：

第四系全新统（Q4）

1b层填筑土：灰黄色，湿，稍密，为既有道路路基土，含石灰，厚度约0.4～5.5m，表层约0.4m为沥青路面。

1-1粉土（局部为粉质粘土夹粉土）：灰黄色，稍密状态，全线浅部连续分布，层底埋深0~3.8m，层厚为0.4~3.9m。地基土承载力基本容许值[fa0]=100kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。

1-3粉土：灰色，湿，稍密状态，夹粉砂薄层，中等压缩性，混少量粘性土，含云母碎片。层顶埋深1.2~5.9m，层底埋深11.5~18.1m，层厚8.2~14.6m。场地浅部连续稳定分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=120kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。

2-3粉砂：灰色、灰黄色，饱和，中密，砂质稍纯，偶夹粉土薄层，含粘性土团块。层顶埋深8.7~18.1m，层底埋深23.0~35.8m，层厚9.1~25.7m。场地中上部连续稳定分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=160kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=40kPa。

第四系上更新统（Q3）

3-2粉质粘土夹粉砂：灰色，软塑状态，高孔隙比，中偏高压缩性，夹粉土、粉砂薄层，呈互层状，具微层理，局部以粉土、粉砂为主，场地中部分布，与3-2c层相间分布，层顶埋深23.5~53.4m，层底埋深27.1~66.9m，层厚2.7~36.7m不等。场地中部较连续分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=120kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。

3-2c粉砂：部分为粉土，灰色、黄灰色，饱和，稍密~中密状态，夹粉质粘土，

3、经审查批准的施工设计图；

4、《工程地质与水文评勘报告》；

5、《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004）；

6、国家现行的有关规范标准

《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；

《建设工程施工质量统一验收标准》（GB50300-2001）；

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2002）；

《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)；

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)；

《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)；

《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ-236-1999)；

四、审查基坑开挖准备工作

1、基坑开挖节点验收必须具备的条件：

（1）按设计图纸、文件及确定的关键部位（工序）阶段工作量全部完成。

（2）施工质量保证资料完整（附