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46省道（S315）龙游湖镇至衢江全旺段改建工程第十四章社会稳定风险分析

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第十四章社会稳定风险分析

根据国家发展和改革委员会印发关于《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》的文件要求，我单位对46省道（S315）龙游湖镇至衢江全旺段改建工程（以下简称本项目）进行了全面的、深刻的社会稳定风险分析。

14.1社会稳定风险分析依据

14.1.1相关法律法规、政策性文件和规范性文件

1、中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于建立健全重大决策社会稳定风险评估机制的指导意见（试行）的通知》（中办发【2012】2号）；

2、《国家发展改革委员会重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资【2012】2492号）；

3、《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》（发改投资【2013】428号）；

4、浙江省发展和改革委员会《省发改委关于印发省发改审批、核准重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（浙发改法规【2013】1173号）；

5、浙江省发展和改革委员会《省发改委关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》（浙发改投资【2013】1309号）；

6、浙江省发展和改革委员会《转发国家发改委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（浙发改投资【2013】1187号）；

7、《衢州市城市总体规划》(2006年-2020年)；

8、《衢州市干线公路网发展规划（2003～2020）》；

9、《龙游县域总体规划（2006～2020）》；

10、《龙游县交通发展规划（2003～2020）》；

11、《龙游县干线公路网规划（2009～2020）》；

12、《龙游县综合交通发展规划（2009.12）》。

14.1.2拟建项目基本情况

46省道（S315）龙游湖镇至衢江全旺段改建工程以现状315省道龙游婺城交界处为起点，向东接三门至婺城公路婺城白龙桥至洋埠段公路，拓宽改造现状315省道向西延伸，改造利用段约2.0km，而后向南延伸，设大桥跨越浙赣铁路后路基形式下穿杭长高铁至赵家山头，跨越清塘水河流后走Y513乡道西侧再次设桥跨越清塘水河后至历寺邵家，设桥跨越湖源线及乌引渠后向西设大桥跨越社阳溪，上跨社阳溪后向，向西延伸，避让农田沿山坳展线，与陆周线分离立交，经甘溪垄村北侧至大路，沿大塘里水库北侧山体布线至坟山，再次跨越乌引渠及罗家溪，与50省道分离立交，后沿碗窑南侧山体布线至窑山北侧穿出跨越灵山港，由西殿南侧再次进山于下岗穿出，避让部分拆迁与方渡线分离立交，经岑山南设大桥跨S33龙丽高速公路后，一直向西前行至神山头跨越乌引渠，经乌龟石底、金高椅，在江家跨乌引渠，沿新加坡风情小镇（颐怀园）外围，乌引渠北侧布设，经十都、灰山，至衢江区柴公岗，在平土村北侧下穿衢（州）宁（德）铁路乌引渠特大桥（在建），经全旺镇马蹊村，至终点岩头村附近与S315省道樟廿线（已建）相接。路线全长40.950km，其中龙游段33.375km，衢江段7.575km。

湖镇连接线：全长7.242km，起点位于项目主线与希塘村南侧，主线桩号K13+340，向北利用陆社线线位下穿杭长高铁，一直向北延伸与湖镇至童家公路相接，跨越现状S315及浙赣铁路。

衢江连接线：全长6.400km，主线桩号K35+400，于山铺西侧与主线形成互通立交，进而向北经半爿山，过铁皮石斛基地，下穿杭长高铁，继而设大桥跨越安仁水库至山边新村，继续向南跨越浙赣铁路及320国道，与G60沪昆高速公路衢江互通连接线相接，与320国道形成互通式立体交叉。

工程前期准备工作包括工程可行性研究报告、勘测、初步设计、施工图设计、招投标、征地拆迁等工作，计划于2022年5月底完成。初步预计于2022年6月底开工建设，2025年6月完工，施工期36个月。

14.2社会稳定风险调查

14.2.1风险调查的内容和范围

本项目所经区域主要为丘陵、平原地带，公路沿线设计影响人口较多，直接影响区主要包括衢州市衢江区和龙游县。

14.2.2风险调查的方式和方法

（1）调查方法：采取项目沿线地区抽样调查的方式。

（2）调查对象：调查对象主要为项目建设涉及的利益相关者，主要包括项目沿线的各级政府及相关事业单位代表、企业代表、居民代表（沿线城镇、乡村