车站大面积停电应急处理课件.pptx

应急处理车站大面积停电轨道交通学院

触电急救一、科普大讲堂——安全用电人体接触带电体，电流通过人体造成伤害，轻者致人昏迷，重者致人死亡。触电在一定的概率下通过人体引起人有任何感觉的最小电流。感知电流成年男性：≈1.1mA成年女性：≈0.7mA轻微麻抖刺痛

触电急救一、科普大讲堂——安全用电摆脱电流在一定概率下人触电后能自行摆脱带电体的最大电流成年男性：≈16mA成年女性：≈10.5mA安全电流使人不发生心室颤动的最大人体电流一般场合：≈30mA高危场合：≈10mA水中或高空：≈5mA致命（室颤）电流在较短的时间内危及生命的最小电流电流强度50mA时间1s“假死”现象！

触电急救二、触电急救的基本原则迅速脱离电源就地进行抢救准确进行救治持续救治到救援团队到达四个原则“”据统计资料，触电者在3分钟内就地实施有效急救，成活率90%以上6分钟后才实施急救措施，救活率仅为10%12分钟后抢救，救活率几乎为0触电急救必须分秒必争！

触电急救四、脱离触电的方法1拉开关2切断电源线

触电急救四、脱离触电的方法3挑开导线（人为造成短路）4拽触电者（不要用两只手拽触电者）

触电急救四、脱离触电的方法5垫（救护者站在木板或者绝缘垫子上）

大面积停电应急处理一、案例分析广州地铁2号线沿线多个车站发生供电故障嘉禾望岗站、黄边站、江夏站、萧岗站、白云文化广场站列车清客作业故障持续时间约一小时

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途供电系统以牵引变电所为主组成的牵引供电系统以降压变电所为主组成的动力照明供电系统用电性质不同电能提供地铁运营的动力能源城市电网地铁供电电源来源适当电压通过输送或变换，以适当电压等级供给设备

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途供电系统结构图

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途架空式接触网沿着钢轨上空“之”字形设置，供受电弓取流的高压输电线受电弓电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在车顶

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途接触轨黄色传输电能的装置受电靴从接触轨取得电流的装置

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷安全性可靠性合理性

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途一级负荷中断供电造成的后果十分严重的重要负荷，该类负荷由低压所低压柜两段母线各馈出一路电源至设备附近的电源切换箱，经电源切换箱实现双电源末端切换后再馈出给设备，两路电源正常时一路工作，一路备用，并可互作备用。如通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力监控系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、站台门、防淹门、消防泵、雨水泵、事故风机及其风阀、排烟风机及其风阀站厅和站台照明、事故照明等。双重保障确保供电

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途二级负荷中断供电造成的后果较严重的重要负荷，该类负荷由低压所低压柜其中一段母线馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给设备。如非事故风机及其风阀、排污泵、自动扶梯、设备区照明和管理区照明、自动售检票、楼梯升降机、民用通信电源、冷冻机组控制器电源、维修电源等。双母线备选，只引一路电源

大面积停电应急处理二、车站用电负荷的分类及用途三级负荷不属于一、二类负荷的一般电力负荷，该类负荷由低压所低压柜其中一段母线馈出一路电源至设备附近的电源配电箱后再馈出给设备，当低压所低压柜任一段母线失压或故障时，均联跳中断所有三级负荷设备供电。如冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、广告照明、电开水器、清扫电源等。单路电源非必须

大面积停电应急处理三、车站大面积停电的处理原则和要点处理原则010203实行高度集中、统一指挥，各岗位员工要听从指挥和分工做好停电后的设备保护根据需要，在确保安全的情况下，恢复供电后尽快投入运营

大面积停电应急处理三、车站大面积停电的处理原则和要点

2.5.2大面积停电应急处理三、车站大面积停电的处理原则和要点贯彻“先通后复”原则，要积极采取各项措施，控制事态发展，迅速抢救、尽快恢复运营，尽量减少人员伤亡和财产损失。列车司机负责维持列车到站停车，组织列车上乘客向车站疏散；如果列车在区间停车，必须立即报告行车调度，由行车调度通知相关车站进行支援，组织列车上乘客向车站疏散。加强客运服务工作，组织乘客和相关人员疏散。加强检查紧急照明的启动情况，巡查各部位如升降电梯中是否有人员被困等，根据控制中心命令清站和关闭车站。加强事故照明装置的检查，保障事故状态下事故照明装置的良好动作。

大面积停电应急处理三、车站大面积停电的处理原则和要点要确保通讯畅通，若通讯中断应设法与外界取得联系，并做好自救工作。04严防火灾和注意地下水位，保护好灭火器等消防设施，发生火灾事故时及时报告消防部