车体车内设备课件.pptx

车体、车内设备

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车体组成

车体支撑于两个转向架之上，用以装设座

椅、扶手、车门、车窗、空调等车内设备。

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车头图片

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车体

车体结构：

车体是车辆运输的载体，是轨道车辆最重要的部件之一。

无论普通客车，还是地铁、轻轨、磁浮、低地板、电动车

组，车体都可以分为车顶、侧墙、端墙和底

架4个部分。

车体的作用：

车体，要承受各种静载荷、动载荷、振动，满足构造速

度运行的要求，保证车辆运输的安全。除此之外，还要

满足密封、减振、隔热、防火性能要求，考虑在各种条

件下的架车、起吊、高空作业安全、救援、调车、连挂、

多车编组回送、事故状态下的应急措施。

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车体材料

车体用主要结构材料：

有三种：碳钢、不锈钢和铝合金。

已生产车型：

碳钢车体：25G、25T、25K、伊朗双客、伊朗地铁、北

京地铁13号线；

不锈钢车体：北京地铁5号线、10号线、2号线、沈阳地

铁1号线；

铝合金车体：200KM、300KM、深圳地铁1号线、北京

机场线、天津地铁、重庆单轨。

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车内设备

客室侧门

①内藏对开式双滑门

（简称内藏门）：在

车门开、关时，车门

在车辆侧墙的外墙板

与内饰板之间的夹层

内移动。

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车内设备

客室侧门

②外挂式移动门：

外挂式移动门与内

藏对开式双滑门的

主要区别是车门和

悬挂机构始终位于

侧墙的外侧，车门

传动机构的工作原

理与内藏对开式双

滑门完全相同。

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客室侧门

车内设备

•③塞拉门：塞

拉门是车门在

开启状态时，

车门贴靠在侧

墙的外侧，车

门在关闭状态

时，车门的外

表面与车体外

墙成一面。

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疏散门

•疏散门的功能是为了

在紧急情况下打开，

使乘客安全转移。一

般设在司机室前端正

中央，其结构各有不

同。疏散门主要由弹

簧杆1、连杆2、安全

疏散梯3伸缩板4等组

成。

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车窗

•一般在客室侧门之间设有车窗，就其结

构形式而言，有单层玻璃、双层玻璃之

分；有有楣窗与无楣窗之分；有有窗框

与无窗框之分；还有连续式与非连续式

之分。

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座椅、立柱和扶手

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空调装置

•城市轨道车辆的每节车一般配有两台独

立的车顶一体式空调机组，用于客室、

司机驾驶室的空气调节。

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客室内饰图片

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司机室

列车司机室主要由列车控制柜、列车电子柜、左右

侧屏、司机台、逃生装置、司机座椅以及其它内饰

等组成。其中司机台是司机操纵和控制列车的平台。

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司机室图片

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