车票管理轨道交通课件.pptx

;

;票卡的发展;一、纸质车票;一、纸质车票;一、纸质车票;普通纸票由存根、主券、进站副券和出站副券构成。;条形码纸票

条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。这些条和空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。;;磁卡的构成;常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。;磁卡的设计

;三、智能票卡的分类;1、接触式IC卡

接触式IC票卡有微处理器、操作系统、加密逻辑、串行EEPROM及相

关电路组成。接触式IC卡一般由基片、接触面及集成电路芯片构成。;2、非接触式IC卡

非接触IC卡，又称射频卡，由IC芯片,感应天线组成，并完全密封在一个标准塑制卡片中，无外露部分，其读写过程，通常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。;筹码型IC票卡是在直径为30mm、厚度为2mm的非金属材料圆盘内，

嵌装集成电路芯片及天线，通过电感耦合的方式与筹码读写器进行操作的

IC卡，简称筹码（TOKEN）。;标准卡为国际统一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5×54×0.76(mm)。

而今由于个性的需求印制不受尺寸的限制，导致了在世界各国出现不少

形形色色的“怪异”卡，此类卡我们称之为异形卡。

异型卡并不是指某种类型的卡。通俗的说，形状上非规则的都可以

称作异型卡。异型卡内可以封装各种各样的芯片，也就是说可以具有多

种不同功能。;4、异型IC卡;四、智能支付的虚拟票卡;1、NFC技术支付模式;;生物识别技术在城轨AFC系统应用前景;人脸识别支付模式;人脸识别支付模式（续）;票卡的种类;票卡按其使用性质一般分为单程票、储值票、许可票三大类。

1、单程票

单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。当日一次乘车使用，限在购票车站进站，出站时被出站闸机回收的车票。单程票一般分为以下几种：

1）普通单程票：乘客购票时完成对票卡???复制，当日当站、限时限距、出站回收。

2）预制单程票：预先对一定数量的车票进行预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票的使用方法和普通单程票相同。

;2、储值票

储值票是指车票内预存有一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收，出站不回收，可反复充值，长期循环使用。

储值票可分为记名储值票和不记名储值票。

记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信息，如持卡人姓名、性别、身份证号码等，可以挂失，可以享受信用消费和信用增值及其他特殊服务。

不记名储值票票面上没有持卡人的信息，通常使用后如果无污损可以将车票退还给发卡公司以便其重新发行使用。不记名储值票不能挂失，也不能享受信用消费和信用增值等服务。

常见的储值票包括地铁储值票（储值纪念票）、计次票（计次纪念票）和运营企业外部发行的一卡通。;2、储值票

轨道交通企业发行的地铁储值票

乘客持该车票可在线网内乘坐地铁，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在储值票上扣费出站。储值票的余额有一定上线，根据不同轨道交通系统设定。;2、储值票

计次票（计次纪念票）

计次票为地铁企业发行的地铁专用票，乘客持该车票乘坐规定次数的车次。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机刷卡出站，一进一出记为一次，每次乘客里程不限。

纪念票是指地铁公司在特定时期内发行的具有纪念意义、可供收藏的车票。乘客乘坐地铁，在进站闸机上刷卡进站，出站时扣除乘车次数后放行出站。线网内单人使用，任意车站进站，不充值、不挂失、不回收，需检查进出站次序。

;2、储值票

计次票——日票

成都地铁根据市场及乘客需要，还可以发行一日票、三日票、五日票。

日票是指购票后在闸机上第一次刷卡时间起顺延至相应天数的运营结束时间内进站有效，使用时只验证有效期，不验证次数和乘距。线网内单人使用，任意车站进站，不充值、不挂失、不回收，需检查进出站次序。;2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

由一卡通公司发行的公共交通卡，乘客持该卡可乘坐地铁、公交、出租车等多种交通工具。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在一卡通扣费出站。包括普通卡、学生卡、老年卡等，不同的一卡通享受不同的优惠政策。

;2、储值票

运营企业外部发行的一卡通

;香港“八达通”