汽车悬架减震器培训.ppt

关于汽车悬架减震器培训第1页，共35页，星期日，2025年，2月5日1.前悬架是连接车架和车轴之间，以支撑车的重量，吸收轮胎的震动，同时设置部分转向机构的装置，根据前车轴的形式可以如下划分。1.非独立悬架(SolidAxleSuspension)2.独立悬架(IndependentSuspension)1)横臂式(WishBoneType)2)麦弗逊式(StrutTypeorMcphersonType)Ⅰ.悬架类型第2页，共35页，星期日，2025年，2月5日两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮再通过弹簧安装到车身上→安装于公共汽车、卡车前后车桥，部分轿车后车桥非独立悬架(SolidAxleSuspension)第3页，共35页，星期日，2025年，2月5日该形式采用断开式车桥，两侧车桥活动互不相干，以此改善乘车舒适感和安全性。1)横臂式悬架:由上下控制臂(UpperandLowerControlArm),转向节(SteeringKnuckle),螺旋弹簧(CoilSpring)构成，弹簧对轮胎运动进行缓冲而上下运动。在该形式中，发生在轮胎的刹车力或回转力(CorneringForce)都由控制臂支撑，弹簧只承受垂直载荷。按照弹簧的排列和所使用的弹簧种类的不同，此形式又划分为很多种。独立悬架(IndependentSuspension)第4页，共35页，星期日，2025年，2月5日2)滑柱式或麦弗逊式(StrutTypeorMcphersonType)悬架:与转向节(SteeringKnuckle)形成整体安装减震器的滑柱(Strut)和下横臂、连接悬吊臂和下部的球节(BallJoint)及弹簧构成。滑柱的上部通过顶端连接板连接到车体上，顶端连接板与滑柱轴承相接。车身重量由车身通过悬架滑柱支撑，转向后滑柱与转向节一并旋转。与横臂式相比，结构简单，构成要素少，易于维护，可以降低簧下重量，所以，车辆行驶性能(RoadHolding)及乘车舒适感良好。螺旋弹簧滑柱关节下横臂传动轴横梁横臂稳定杆第5页，共35页，星期日，2025年，2月5日2.后悬架一般使用车轴悬架式的情况较多，但轿车为了提高乘车舒适感和稳定性，而使用独立悬架，一般可以划分成1.非独立悬架(SolidAxleSuspension)2.独立悬架(IndependentSuspension)1)纵臂式(TrailingArm)2)5连杆式(5LinkType)3)扭转梁桥式(3连杆式;TorsionBeamAxleType)4)多连杆式第6页，共35页，星期日，2025年，2月5日用一个轴把左右轮连起来，再通过弹簧支撑车体的悬架方式，有钢板弹簧(LaminatedLeafSpring)、螺旋弹簧(CoilSpring)、空气弹簧(AirSpring)等等。非独立悬架系统(RigidAxleSuspensionType)第7页，共35页，星期日，2025年，2月5日1)纵臂式(TrialingArm)悬架:通过朝向车后的1个或2个臂支撑轮胎，由减震器、螺旋弹簧及扭力杆构成。此种形式构造简单，前轮定位变化和轮胎磨损少是其优点。此种形式多用作小型FF汽车的后悬架装置，在FR车上几乎不使用。独立悬架(IndependentSuspension)减震器纵臂管管与车身结合部分螺旋弹簧啮合部分第8页，共35页，星期日，2025年，2月5日2)5连杆式(5LinkType)悬架:是在FR汽车的后悬架上广泛使用的形式。此形式由承受前后负荷的左右各两个臂和承受横向负荷的横向推力杆（lateralRod）等5个连杆和螺旋弹簧及减震器构成，主要用在车轴固定式。减震器横振阻尼杆螺旋弹簧下横臂上横臂后轴第9页，共35页，星期日，2025年，2月5日3)扭力