电力机车制动系统的检修与维护82课件.pptx

电力机车制动系统的检修与维护张骁

四、CCBⅡ制动系统的检修与维护CCBⅡ制动系统的备用及辅助管路系统3CCBⅡ制动系统的操作及检修4CCBⅡ制动系统的主要部件2概述1

导入复习1、ERCP有何作用？主要组成是什么？（七大类别）2、BPCP有何作用？主要组成是什么？3、ERCP中REL缓解电磁阀得电开通何气路？4、BP作用阀作为BPCP的核心部件，起何作用？

本节任务1.16CP控制模块的作用、组成和工作原理2.BCCP制动缸控制模块的作用、组成和工作原理

（一）作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块①16CP控制模块是用来产生制动缸的控制压力，其作用与DK-1中分配阀的主阀部作用类似。

（一）作用-其他作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块②ERCP发生故障，16CP与制动缸隔离，控制均衡风缸压力

（一）作用-其他作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块③20CP发生故障，16CP可接受单阀控制，产生制动缸控制压力。单独制动阀20CPBCCP机车制动缸平均管重连机车制动缸

（一）作用-如何实现作用？4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块本机状态：16CP制动管（平均管）压力机车单独缓解命令单阀控制指令16号管压力1、成反比，16号管增加量和制动管减少量比例为：2.5:12、16号管压力最大不超过450±15kPa补机状态：重连机车的制动缸压力由平均管控制。

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块16CP控制模块由外壳、管座、REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀、MVI6电磁阀、PVTV三通阀、DCV2变向阀、PVE紧急压力阀、ELV紧急限压阀、DCV1变向阀、16T压力传感器、BPT制动管压力传感器、BCT制动缸压力传感器、Cl充风节流孔、TPI6作用管压力测试TPBC测试点、过滤器及作用风缸等部分组成。

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块1）管座-7根管①ERB均衡风缸备用管（13）②MR总风管③制动缸控制管16号管④通DBTV控制管（16TV管）⑤制动管BP⑥单独缓解管13号管⑦BCCO制动缸压力反馈管

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块2）电磁阀及作用风缸①作用风缸：90立方英寸（1.47L）；②REL缓解电磁阀：得电-作用风缸通大气，失电切断。③APP作用电磁阀：得电-总风通工作风缸，失电切断

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块3）MV16电磁阀和PVTV三通阀-切换控制气路MV16得电，机械阀A2-A3通，PVTVA2-A3通；MV16失电，机械阀A1-A3通；PVTVA1-A3通。失电作用：使作用风缸受DBTV控制。

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块4）PVE紧急压力阀和ELV紧急限压阀PVE紧急压力阀：在BP压力低于140kPa时动作，总风经ELV进入作用风缸。ELV紧急限压阀：通过ELV的总风压力限制在440kPa以下，

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块5）变相阀根据压力选择通路DCV1：从BP和单缓13管中选择最高压力，控制紧急压力阀PVEDCV2：从16/16TV或经ELV的总风中选择最高压力，向作用风缸充风。

（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块6）传感器和压力测试点①16T：配合APP和REL实现作用风缸压力控制；②BPT：同BPCP中BPT，作为备用。③BCT：制动缸压力传感器④压力测试点TP16和TPBC

（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块自阀制动位作用电磁阀APP得电；开通总风MR向工作风缸和16供风通路：

（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块紧急制动①由于BP压力低于140kPa，PVE紧急压力阀开通ELV和DCV2通路。②总风直接进入16号管及作用风缸

（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件三、EPCU-16CP控制模块自阀缓解位缓解电磁阀REL得电，开通16号管及作用风缸排风通路。

总结16CP控制模块

（一）作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件四、EPCU-BCCP控制模块响应16CP或平均管压力（与20CP相关）变化，使机车制动缸压力变化，从而实现机车的制动、缓解和保压。相当于DK-1分配阀的均衡部。

（一）作用-如何实现作用？4