电力机车制动系统的检修与维护33课件.pptx

电力机车制动系统的检修与维护张骁

四、CCBⅡ制动系统的检修与维护CCBⅡ制动系统的备用及辅助管路系统3CCBⅡ制动系统的操作及检修4CCBⅡ制动系统的主要部件2概述1

本节重难点1.掌握电子制动阀功能，各手柄位置及作用2.掌握制动显示屏的功能3.了解IPM的各项功能4.电空控制单元EPCU的八大部分及其作用

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件1、制动显示屏LCDM制动显示屏（LCDM）位于司机室操纵台左侧，是CCBII制动机的主要显示和操作装置。它由10.4”液晶显示器，下方8个功能键和左侧3个亮度调节键组成。功能键用来实现操作菜单的选择及制动功能的选定。操作菜单可以用中文或英文显示。

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件1、制动显示屏LCDM操作显示

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件1、制动显示屏LCDM操作显示机车正常操作时，实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸压力，也实时显示制动管流量和空气制动模式的当前状况。实时显示制动机故障信息，并将其记录

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件1、制动显示屏LCDM操作对制动机各模块进行自检，可以进行本机/补机、均衡风缸压力设定、制动管投入/切除、客车/货车、补风/不补风、风表值标定、故障查询等功能的选择和应用。

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件1、制动显示屏LCDM

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV电子制动阀是CCBII制动机的人机接口。操作者通过电子制动阀直接给电空控制单元（EPCU）发送指令，并通知微处理器（IPM）进行逻辑控制。

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV操控

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV电子制动阀采用水平安装结构，自动制动手柄位于左侧，单独制动手柄位于右侧，中间为手柄位置指示牌。全列车机车Q1结构和作用原理上与DK-1有何区别？

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBVHXD3型电力机车的每一个司机室均装有一个电子制动阀。当操纵端司机室的制动显示屏（LCDM）被激活，微处理器（IPM）将激活电子制动阀，操纵者可以用来进行制动控制；此时非操纵端司机室的电子制动阀未被激活，也不能送出制动指令。未被激活电子制动阀的自动制动手柄需用销子将其锁定在重联位，以免误动作触发紧急制动，单独制动手柄应置于运转位。

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV紧急制动重联位抑制位全制动初制位运转位过充位全制动运转位缓解位

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV一、自动制动手柄作用位置1）运转位：向均衡风缸充风，并缓解列车制动；2）初制动位：提供最小制动力，实现最小减压量（减压40~60kPa）3）制动区：手柄在该区域推进，制动管逐渐减压，制动力逐渐变大4）全制动位：制动管实现最大减压（140或170kPa）5）抑制位：全制动，可抑制超速控制和安全控制（惩罚制动），也可对惩罚制动进行复位6）重连位：用于重连机车的拖车运行或无火回送7）紧急制动位：实施紧急制动，也可用于惩罚制动和紧急制动后的复位

4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件2、电子制动阀EBV二、单独制动手柄作用位置：1）运转位：自动制动手柄也处于“运转位”时，将单独制动手柄至于“运转位”可缓解机车制动2）制动区：手柄在该区域推进，机车制动力逐渐变大4）全制动区：机车空气全制动，机车制动缸压力达到最大值5）单独缓解位：单独制动手柄在“制动区”，侧压手柄可单独缓解机车，同样适用于重联机车

3、微处理器IPM4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件微处理器（IPM）是CCBII制动机的的中央处理器。进行各制动功能的软件计算，并对各部分软件状态进行检测和维护。它处理所有与制动显示屏（LCDM）有关的接口任务，并通过LON网络传送制动命令给电空控制单元（EPCU）。微处理器（IPM）也通过继电器接口模块（RIM）与机车控制系统（TCMS）和安全装置（ATP）进行通讯。

3、微处理器IPM4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件微处理器（IPM）前端设有13个指示灯，用来提供制动系统状态信息的反馈信息。若制动系统处于正常工作状态，微处理器顶端两个绿色的指示灯处于指示状态，而其他指示灯没有指示信息。

3、微处理器IPM4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件J1-数据传输装置，通过R422数据线连接制动显示屏J2-测试接口，用于系统软件的更新，及维护软件的下载J3-远程控制用电台连接接口（HXD3机车无此功能）J4-连接继电