客车电气控制在线开放授课刘平课件.pptx

客车电气控制在线开放课程

授课教师:刘平

河北轨道职业技术学院

第十二章TFX1型电子防滑器

第一节TFX1型电子防滑器的结构及工作原理

第一节TFX1型防滑器的结构

一、主要功能和参数

TFX1型电子防滑器主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中,也可用作机车的防空转和防滑装置。制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤;能根据轮轨间黏着的变化调节制动缸压力,实现制动力调节,以充分利用轮轨间的黏着,得到较短的制动距离。TFX1型电子防滑器主要参数见表所示。

项目

参数

项目

参数

电源电压

DC48V

环境温度

主机

-5℃~+50℃

电磁阀功耗

56W

速度传感器

-30℃~+100℃

适应的速度范围

3~250km/h

防滑充排电磁阀

-50℃~+50℃

主机功耗

20W

1．组成

该防滑器系统配置如图所示。它主要由速度传感器、主机、防滑排风阀和压力继电器(压力开关)四部分组成。

1.速度传感器部分

它是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器及感应齿轮组成。感应齿轮安装在车轴端安装在轴箱盖上,其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙。感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生90个脉冲信号。当齿轮旋转时,齿顶齿谷交替通过传感器,切割磁力线,即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。

2.防滑器主机

主机是防滑器的控制中心,它接收4路速度传感器的速度脉冲信号,通过对该信号的处理、计算、比较,作出各种决策,控制各防滑排风阀发生相应的动作,使相应的制动缸排风或充风。

防滑器主机安装在车辆上部乘务员室内,其电源为DC48V.设有极性保护、瞬态干扰滤波网络及自动通断环节。在34~62V电压变化范围内系统能稳定可靠的工作。

主机面板设有三个功能按钮,即诊断”、“显示”和“消除”,一个电源灯,一个两位数字LED显示,在显示器右下还有一个故障小灯。

3.防滑器排风阀

防滑器排风阀是防滑器的执行机构,采用双电磁铁间接作用的结构原理,安装于空气分配阀与制动缸的连接管路上,根据主机的指令,控制相应的制动缸的排风和再充风

4.压力继电器

压力继电器是实现防滑器电源自动通断的主要元件,安装于车辆列车制动管上。它由一个膜极活塞、活塞顶杆、压力调整弹簧及一个微动开关组成。通过调整弹簧的压力调节压力,当列车制动管压力达到要求数值时,膜板上移,通过顶杆推动微动开关,使其常开触点闭合,常闭触点断开,通过主机内部线路使主机电源接通;当列车制动管压力低于弹簧调整值时,微动开关恢复原状。常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机，经过一段时间后切断主机电源。

二、防滑器的工作原理

TFX1防滑器系统采用了两种防滑判据,即减速度和速度差。

运行中四路速度传感器的脉冲信号经主机处理后,按照一定的时间间隔采样,分别计算出各轴的速度和减速度,并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差,再将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较。制动过程中当某轴的速度差或减速度分别达到有关的判据标准时,主机立即控制该轴的防滑充排电磁阀动作,使相应的制动缸阶段排风或一次排风,从而达到防止轮对滑行、根据轮轨黏着关系变化而调节制动力的目的。当轮对恢复转动时,根据各轴不同的加速度或速度差可实现各轴制动缸的再充风或一次再充风。

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