客车电气控制在线开放授课刘平22课件.pptx

《客车电气控制》

在线开放课程

授课教师:刘平

河北轨道职业技术学院

KZS/M-I型集中式轴温报警装置

轴温报警装置的工作原理

一、KZS/M-I型轴报器（控制显示器）的工作原理

KZS/M-1型轴报器(控制显示器)是轴温报警系统的心脏。它主要由单片计算机控制器、液晶显示器、直流开关电源、调制解.调器等组成，其原理框图如图所示。

KZS/M-I型轴报器，它采用高性能的微型计算机为核心,完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。

当使用数字式传感器时，计算机不断地向数字式传感器发出温度转换命令,然后检测传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度进行比较。如果不正确，则重新读取。

当使用模拟式传感器时，由传感器来的信号经微型计算机进行控制处理。首先，模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。

仪器把温度值送到显示屏显示，同时对得到的温度进行判断，如达到所规定的报瞥温度即进行声光报警，并将有关信号通过调制解调.器送出使其它车厢亦进行报警，并显示其超温的车厢、轴位和轴温，达到集中监测的目的。

KZS/M-I型轴报器单元电路功能如下：

1.液晶显示器

LCD显示器采20X2点阵字符型、宽视角、带LED背光的显示模块，该模块显示信息量大，能一次显示8个轴位的温度，一个环温和车厢号，还可以显示各种符号。

其中，D0-D7为LCD的数据线，R/W为读写线，RS为LCD模块寄存器选择线，E为片选线，VEE为液晶显示器用电源。A,K为电源线。控制器通过D0-D7，R/W,RS,E这11根数据和控制线来输出要显示的内容。

2.时钟

控制显示器自带一实时时钟，时钟采用DS12887A或其他兼容芯片。该时钟内部自带电池，可以在控制显示器关闭的情况下继续运行。时钟主要用于记录报警数据，当控制显示器检测到某一轴温超温报警时，在储存器中可以记录该轴温的报警温度、环温，同时记录报警的时间。再报警过程中，每隔1min记录一次报警温度。

3.直流开关电源

列车直流电源多为48V，而控制显示器需要的是5V和10V电源，因此仪器采用了直流开关电源模块。直流开关电源的输入电压工作范围宽，输入输出隔离，并具有过热，过流保护功能。

4.调制解调器

调制解调器是专门用于在特殊线路上（广播线或集控线）发送和接收数据的电路，该调制解调器采用的是频移键控（FSK）方式，中心频率为132.45kHz，远远高于音频，因此在工作时与广播互不干扰。

具体参数为：波特率1.2kHz；

高电平为31.85kHz；

低电平为133.05kHz；

频率精度由晶体振荡器决定，小于0.01%，无需人工调整。该晶体振荡器还输出时钟信号到控制器，并提供“看门狗”复位信号，调制解调器的接线如图所示。

第一脚是10V电源，第2脚是载波信号的输入输出端，第3脚是5V电源端，第4脚是复位输出，第5脚是串行数据接收端，第6脚是串行数据发送端，第8脚是接受发送数据选择端，第9脚是“看门狗”输入端，第10脚是振荡器输出端，第11脚是电源接地端。

正常工作时，用示波器可以在第10脚观察到震荡输出波形，频率为11.0592MHz。

当控制显示器接受到其他车厢的控制显示器通过调制解调器发送的信息时，控制显示器面板上的通信指示灯会发出短暂的光，而当自己发送数据时，其通信指示灯发出一时间比接受显示长5倍的光，依此可知通讯的工作状态。

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