客车电气控制在线开放授课刘平47课件.pptx

客车电气控制在线开放课程

授课教师:刘平

河北轨道职业技术学院

KZS/M-I型集中式轴温报警装置

轴温报警装置的组成

一、概况

在我国，采用仪器对铁道车辆轴温进行监测已有二十多年的历史。轴温报警装置由最早的分立元件逐步发展到现在采用高性能的单片计算机技术，由单台检测发展到今天联网检测。传感器也由早先的铂电阻发展到现在的数字温度传感器，轴温数据的记录也由手工抄写发展到今天的自动记录,并可通过IC卡转存到微机内进行数据处理。由于技术的不断进步，客车轴温报警装置上升到了新的水平。

KZS/M-I型集中式轴温报警装置是种联网型集中式轴温报警装置，它具有同时显示、自动识别、适应数字或模拟传感器等功能，对一些故障能够自动诊断,并能自动适应通讯线路。

二、KZS/M-I型轴温报警装置的组成

KZS/M-I型轴温报警装置是一个整机系统，它包括KZS/M-I型轴温报警仪(即控制显示器)、温度传感器和KZS/M-I型轴温数据监测记录仪三个部分，其系统结构如图所示。

KZS/M-I型轴温报警装置摒弃了过去集中报警装置所采用的主从机结构，每一台控制显示器既是主机也是从机，它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。当某一台仪器发送信息时，其他机器都处于接收状态，发送完成后就转变成接收状态。这种方式的优点是所有的信息全部共享，速度快，即使有一台仪器发生故障也不会使网络瘫痪。

三、KZS/M-I型轴温报警装置的作用

客车轴温报警装置的作用在于即时检测客车轴温，并能即时准确地报警，最大限度地防止燃轴事故的发生。KZS/M-I型轴温报警装置的作用如下：

1.即时显示全列车各轴温和环境温度。

2.监测全列车各轴位轴温，只要有任意轴位轴温高于环境40℃或轴温达到90℃时，即声光同时报警。

3.乘务员在列车任一节车厢均可了解全列车任意轴位轴温，实行时钟记录并存储报警记录，以供建立列车维修档案。

4.自动监测显示轴温传感器线路是否短路或开路。

四、KZS/M-I型轴温报警装置的特点

1.仪器能与数字式传感器和模拟式传感器兼容.能自动识别、自动兼容任意混装数字和模拟传感器。

2具有全列车报警功能和单独报警功能。乘务员在列车的任何一节车厢都可以知道整列列车任何一个轴位的轴温，这大大减轻了乘务人员的工作量。

3.仅器采用一体化结构，温度测量、显示数据信号传输、电源等都在一台机器内,只需接上传感器就可以正常工作。若不连接载波线，则只能当一般的轴报仅单独使用。仪器联网使用时对广播无干扰。

4.采用先进的模块式开关稳压电源,能在DC(36-72）V范围内可靠工作，一体化结构，工作可靠,带负载能力和抗干扰能力强，不易损坏.克服了一般逆变电源的缺点。

5.由于该仪器采用大规模集成电路、计算机微处理器(CPU)、智能化处理传感信息、模块化结构.因此结构简单、没有需要调节的元件，可靠性较高，仪器达到”免维护”。

6.采用数字式传感器，可以去除由于线路带来的温度测量误差，仪器的抗干扰能力得以提高。

7.仪器数据的传输利用两根广播线或两根专用线完成，在原有的TKZW-1TA型接线的基础上只加两根线，故接线简单。

8.仪器的联网采用分布式结构，任意仪器就可构成网络，即使某一台仪器发生故障.也不影响其他仪器的正常使用，如果连接线从中间断开,则系统变为两个独立的网络正常工作。

9.带传感器智能判断功能，传感器短路不报警。如果环温传感器开路、短路，仪器能自动判断，并自动改为定点90.C报警方式。仪器既可自动检测线路故障又可自动判断由轴温传感器接触不良引起的不正常温度,减小了误报率。

10.采用高亮度液晶显示屏,8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏同时显示。

11.仪器带有实时时钟，自带报警数据记录，便于随时查阅。

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