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主要内容:客车的分类25型客车与22型客车的性能对比客车车体一、我国客车的发展历史第一代铁路客车，1953年开始生产的21型客车，构造速度80～100km/h，1961年停产。第二代铁路客车，1962年开始生产的22型客车，构造速度12Okm/h，1992年停产。第三代铁路客车，主要从1987开始生产的25型客车，速度高于120km/h，是目前的主型客车二、25型客车分类25型客车从1966年开始研制，有七种25型客车25型25A25G25B25K25T25Z2.25型客车比22型客车的优点（1）增加了定员
（2）构造速度提高
（3）改进了车体结构
（4）采用低噪声、耐磨耗风挡
（5）提高了乘座舒适性、安全性
（6）改进了车窗结构，改善了振动性能。YZ22型硬座车25G硬卧车25G型客车
产品说明：
??25G型客车样板车为基础，按照铁道部2002年下达的《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。
性能参数：硬座????????????118/108
软座????????????72/80
硬卧????????????66
软卧????????????36
餐车????????????48
最高运营速度：120km/h
最高试验速度(构造速度?)：140km/h车辆全长26576mm
车体长度????????25500mm
车体宽度????????3105mm
车体高度????????4433mm车钩中心线距轨面高度（空车时）880mm
通过台渡板距轨面高度：1333mm
在平直线路上重车紧急制动距离??????初速度120km/h时≤800m初速度140km/h时≤1100m
噪音等级????????????????????≤68dB(A)
平稳性指标??????????????W≤2.5
轴重????????????????????????????≤17t
车辆动力学性能符合GB5599-85《铁道车辆动力学性能和鉴定试验规范》的要求。
车内噪声的标准限值:德国铁路规定，速度为250km/h时，一等车噪声不超过65dB(A)，二等车不超过68dB(A)。国际铁路联盟（UIC）规定：客车车内噪声应小于65dB(A)。在隧道里，噪声可宽限5dB(A)。在过道、厕所、其噪声水平不能超过75dB(A)。环境噪声基本标准较强的噪声对人的生理与心理会产生不良影响。在日常工作和生活环境中，噪声主要造成听力损失，干扰谈话、思考、休息和睡眠。根据国际标准化组织(ISO)的调查,在噪声级85分贝和90分贝的环境中工作30年,耳聋的可能性分别为8％和18％。在噪声级70分贝的环境中，谈话就感到困难。对工厂周围居民的调查结果认为，干扰睡眠、休息的噪声值，白天为50分贝，夜
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