回转窑托轮开裂的处理方案.docxVIP

1存在问题

某公司5?000t/d生产线回转窑规格为Φ4.8m×72m，斜度3.5%，三档支撑，一、三档托轮直径Φ2?000mm、宽度900mm，二档托轮直径Φ2?200mm、宽度1?000mm，托轮材质为35CrMo，每个托轮共有6道轮毂。在日常生产中，机械巡检师先后在一档、三档北侧托轮轮毂发现裂纹，其中一档托轮轮毂开裂3处，三档托轮轮毂开裂2处。一档托轮开裂情况见图1。

图1一档北侧托轮轮毂裂纹

2处理措施

针对一、三档托轮轮毂开裂情况，经专业讨论及分析，最终决定不对这两个托轮进行常规更换操作，而是外请专业焊接人员，采取“顶窑，现场焊补”的维修方案。

（1）作业前对施工人员进行施工前安全教育工作，并进行详细的施工技术安全交底，严格按照施工方案进行施工作业及其验收工作。

（2）将一档、三档托轮轮毂开裂部位尽量转至最外侧方便焊接作业的位置，将回转窑定位，且窑电机及辅传电机断电，上锁。使用两台500t液压顶及专用顶托放置于一档轮带下部，将回转窑定位，使其轮带与托轮脱离，从而可以两个托轮交叉作业，节约维修时间。

（3）对托轮轮毂进行着色探伤，确定其裂纹位置及长度，使用电加热排将托轮表面加热至200~250℃，保温至焊接完成。用气刨将裂纹位置刨开（如图2），随着气刨不断深入，一边用探伤剂探伤，直至裂纹消失，气刨工作停止，再次用探伤剂进行探伤确定再无裂纹方可进入下道工序。

图2气刨开始刨及刨完后探伤

（4）我们采用两种焊丝进行焊接，打底焊丝型号为LB-26，主要成分含有C、Si、Mn、P、S，延伸率31%；主要焊接作业的焊丝为矿山机械大型齿轮修复焊丝，型号为ZG-C01，其主要成分含有Ni、Cr、Re，延伸率36%，焊材相比于母材较软，伸缩性较好，才能有助于较好地消除应力。先打底焊一圈，防止发生形变，打底焊后用电镐锤击消除应力，如此往复焊接，每道焊口起熄弧点位置相互错开，每焊接一圈须进行去应力锤击，采用豪克能技术集中对焊趾处进行消应力处理。其余部位用风铲均匀冲击，风压0.25~0.35MPa，铲头圆角半径R1~1.5，铲痕深0.5~1.5，锤击点大于70%以上。焊接时，注意与母材充分熔合，同时随时观察是否存在气孔等焊接缺陷，若有，及时清除。整体焊接完成后（如图3），用着色剂探伤焊口查看有无焊接缺陷，如有须及时处理。焊接时应采取24h不间断作业，每处裂纹修复一次完成。同一个托轮存在多处裂纹或缺陷，修复完一处应立刻进行去应力热处理，如不能及时进行去应力处理，应采取加热和保温棉覆盖，在350~400℃保温缓冷，以利于氢的扩散溢出。

图3焊接的过程及最终形态

（5）加工直径为Φ300mm、厚度为45mm，中间有直径Φ20mm圆孔的圆形支撑筋板，单面倒60°坡口组焊，焊接工艺同上。将其圆形支撑筋板分别焊接至所处理的轮毂上下孔洞的两侧（如图4），中间孔的主要作用是防止全部封堵后产生内部压力，导致开裂。

图4安装加强筋板

（6）待全部焊接完成后，需进行最终热处理，参数如图5，最后保温棉对其托轮进行包裹，直至托轮整体自然冷却。在此托轮进行工作的同时，另一组同步对另一托轮进行同时作业。

图5热处理升温及时间曲线

3处理结果及经济效益分析

回转窑托轮焊接完成后运行至今焊接位置未发现异常，停窑后采用着色探伤，焊道位置均未发现异常。回转窑一、三档托轮轮毂开裂，以往遇到类似情况都是选择更换托轮，每个托轮备件费用加上施工费用花费较多。此次托轮轮毂开裂的现场焊接，可以极大地节约备件费用。