闸瓦制动原理城轨教研室柴小春课件.pptx

城轨教研室柴小春闸瓦制动原理

闸瓦制动原理一什么是闸瓦制动闸瓦制动，又称踏面制动，是最常用的一种制动方式。制动时闸瓦压紧车轮，轮瓦间发生摩擦，将列车的运动动能通过轮、瓦间的摩擦转变为热能，逸散与空气中从而产生制动力。

闸瓦制动原理二闸瓦制动工作原理在制动时，根据发出的制动指令，制动缸内产生相应的压力，使制动缸活塞杆产生推力，经基础制动装置中的一系列杆件的传递、分配，使每块闸瓦都贴靠在车轮踏面上，并产生闸瓦压力。车轮与闸瓦之间相对滑动，产生摩擦力，最后转化为轮轨之间的制动力。1.制动缸；2.基础制动装置；3.闸瓦；4.车轮；5.钢轨

闸瓦制动原理二闸瓦制动工作原理在缓解时，制动控制装置将制动缸压力空气排出，制动缸活塞在制动缸缓解弹簧的作用下退回，通过基础制动装置个杆件带动闸瓦离开车轮踏面。1.制动缸；2.基础制动装置；3.闸瓦；4.车轮；5.钢轨

闸瓦制动原理三闸瓦制动的使用在闸瓦与车轮这一对摩擦副中，由于车轮主要承担车辆走行功能，因此其材料不能随意改变。要提高制动性能，只能改变闸瓦材料。早期闸瓦主要使铸铁，目前大多采用合成闸瓦或粉末冶金闸瓦。铸铁闸瓦粉末冶金闸瓦合成闸瓦

闸瓦制动原理三闸瓦制动的使用在闸瓦制动方式中，当制动功率较大时，产生的热量在闸瓦与车轮踏面积聚，使温度升高，严重时导致车轮温度升高，产生燃轴事故。因此，在采用闸瓦制动时，对制动功率要有限制。铸铁闸瓦粉末冶金闸瓦合成闸瓦

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