有线广播系统PA铁道信号与通信课件.pptx

有线广播系统（PA）主讲人：徐晓冰《铁道信号与通信》

学习目标（1）了解城轨有线广播系统的功能（2）了解城轨有线广播系统的结构组成（3）熟悉城轨有线广播系统的音源和负荷区（4）了解城轨有线广播系统的控制方式

有线广播系统（PA）城轨有线广播(PA，PublicAddress)系统：是行车组织、管理等不可缺少的技术手段。PA独立的子系统控制中心/车站(正线)广播子系统车辆段/停车场广播子系统商业区有线广播子系统

有线广播系统（PA)——功能正线PA系统：能实现控制中心和车站两级的有线广播要求，能根据车站用户的具体环境要求，在站台的监控亭设置供站台站务员作定向广播的播音台。1控制中心PA系统的行车调度员、环控(防灾)调度员，可通过PA系统相应的广播控制台，对全线、所选车站或所选区域进行广播，必要时能进行录音。2车站PA系统的车站控制室值班员，可通过PA系统相应的广播控制台对本站辖区范围内进行选区广播，并能对任何一个广播区域进行监听。3城轨有线广播系统整体上需要具备下列功能

有线广播系统（PA)——功能城轨有线广播系统整体上需要具备下列功能PA系统需要为站台站务员提供站台广播，在必要时能插入本站有线广播系统对本站台进行定向广播。4PA系统用户的优先级顺序为：中心环控调度员、中心总调度员、中心行车调度员、中心维修调度员、车站值班员、车站站台客运值班员、背景音乐广播。广播系统用户优先级的顺序可以通过控制中心的网管终端进行相应的设置调整。5车站的播音区域可划分为：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路(隧道)等广播区域。6

有线广播系统（PA)——功能城轨有线广播系统整体上需要具备下列功能PA系统的各区域扬声器均采用分散布设方式，相互间隔能保证扬声器输出声压级与环境噪声声压级的比值(建议值为6dB)要求。7在环境嘈杂区域，设置噪声传感器以实现音量的自动调整功能8PA系统的放大器单元采用N:1备份方式，能自动进行切换。9车站PA系统的设备之间采用广播电缆连接(站务员可使用广播专用无线手持台)，控制中心至车站之间的设备采用城轨专用的传输系统电路或分组通道进行连接。10

有线广播系统（PA)——功能城轨有线广播系统整体上需要具备下列功能车辆段/停车场内部的PA系统能满足车辆段/停车场运转值班员和车库运转值班员对停车场、车库等播音区域的广播。11PA系统发生故障时，能降级使用以确保紧急情况下的广播功能。12PA系统的主要设备具有自检功能，并由控制中心采集、存储检测信息。第二节城轨有线广播系统概述。13

有线广播系统（PA)——结构组成PA主要功能结构音源前置放大器功率放大器扬声器配电盘扬声器组录音机……城轨有线广播系统是一个整体右图所示为一个典型的有线广播系统传声器电唱盘录音座无限调谐器电子编钟无线传声器前置放大器效果设备扬声器配电盘功率放大器扬声器（箱）

有线广播系统（PA)——结构组成音源设备主要包括：传声器(话筒)、录放机、MP3、CD、DAT、收音机、”咚“音发生器等。01音源传声器(话筒)录放机MP3

有线广播系统（PA)——结构组成前置放大器能对音频信号的电压进行放大。在前置放大器中往往带有音量调节器、均衡器、混响器、延时器、移频器等用来改善音质和适应重放环境。对数字音频处理的参量修改，既可通过内部微处理机的总线送DSP芯片来设置，也可通过外部主机的通信接口进行编程设置。早期城轨的有线广播系统采用模拟音频处理技术，如今均采用数字信号处理(DSP)技术，数字均衡、数字动态压缩、数字混响和数字延时等新型信号处理技术简化了电路，提高系统可靠性，操作简洁方便。02前置放大器(调音台)

有线广播系统（PA)——结构组成功率放大器(简称功放)能将前置放大器输出的音频电压放大至适当功率，以驱动扬声器组工作。在大型的PA系统中，设置由多个功率放大器所组成的功放组，可增大功率输出以及配置更多的备用功放。03功率放大器扬声器配电盘类似于通信网中的配线架。04扬声器配电盘和负载核算模块负载核算模块能计算指定区域所需功放和扬声的功率，控制功放和扬声器的工作次序。功率放大器与扬声器组不直接相连，而是通过扬声器配电盘上的接线器与开关相连接，利用开关能开启或关闭指定一路的扬声器组。

有线广播系统（PA)——结构组成扬声器的作用是将电信号转换为机械声波。常用的扬声器有纸盆扬声器和号筒扬声器。05功率放大器大型企业、车站、码头、机场等单位往往配置多个广播台与广播区域，在前置放大器组和功放组之间插人一个音频切换矩阵，音频切换矩阵类似于一台空分交换机能完成任意广播台向指定广播区域进行可控的广播。06扬声器配电盘和负载核算模块如今的录音设备均采用数字硬盘录音方式。输入的模拟音频信号经A/D转换，按规定的编码技术，以每分钟约2M字节的容量进行