2025年公车改革总结.doc

公車改革总結

沈河区总工會推進公务用車改革的总結

公务用車改革是一项波及面广、系统性强、内容繁杂的工作，更是和党風廉政建设等問題息息有关的一项重要工作，必须充足认识到改革的必然性、重要性和艰巨性。3月份，根据区委、区政府對公务用車的改革制度，沈河区总工會根据规定，已經完毕了對公务用車的改革。

一、前期工作的開展贯彻状况

公务用車改革是現阶段规范公車使用的必然规定。從前，党政机关對公务用車实行的是按照單位人员编制和配置原则，同步考虑部门职能

。

比账的基础上，积极推行公务用車社會化和交通费用货币化在車改工作中，我們做到“政策公開、方案公開、成果公開”，并結合实际确定了4個基本原则：一是有助于加强党風廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活動的原则；三是节省财政支出的原则；四是兼顾国家和個人的利益，有助于调動大多数干部职工积极性的原则。确定車改完毕時间在3月31曰之前。

二、存在的問題以及改善措施

公务用車改革是提高国有资产使用效率的有效途径之一。公車属于国有资产的范围，是行政事业單位的重要资产，实行公务用車改革，建立健全公务用車制度，加强公务用車实物和财务的管理，可以提高国有资产的使用效率，是加紧我国行政事业單位资产改革的必然规定。因此，截至3月31曰，区总工會的三辆公务用車：辽ahf873、辽abp531和辽ajh226已經根据的有关规定完毕了車改。辽ahf873根据拍卖原则，拍卖給個人，此外两辆公务用車已經上交。区总工會對于违反有关車改政策的人和事一律從严处理。

三、下一步工作计划

区总工會决定明确交通补助费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用車改革试行措施中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了有关的纪律。凡领取了交通补助费的领导干部從車改方案执行當月起，在市区内的一切公务活動需用交通工具的，其费用一律由個人支付，区纪委、监察局也制定了對应的《公务用車改革纪律规定》，對违反规定私自购置、配置公务用車，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务對象借用車辆或接受赠車；不准运用职权和工作关系找管理服务對象免费添加油料，获取車辆配件以及报销交通费用等波及個人的费用；不准私自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放原则；享有公务交通补助的所有干部，不准為节省交通补助费用而延误、影响正常公务活動的開展。

范文二：揭秘公車改革“回潮”症結

补助原则不合理引质疑

黑龙江省大庆市于1998年2月启動公車改革。根据货币化补助方案，按级别发放車补，部分公車留用。处级干部每月补助1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。

經历當年車改的知情人士透露，部分科级干部對补助方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平時出门相對也多某些，但拿的車补却少得多，他們质疑：為何处级干部車补是科级干部的10倍？是按什么原则测算的？

上述知情人士表达，車改在实际推行中，出既有的部门改了，有的部门没改，干部車补与公車使用并存的局面，最终改革难以推進，甚至叫停。

4月，辽宁省辽阳市弓長岭区正式启動公务用車货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业單位和团体组织的公車和领导干部用車，都在改革范围之内。

记者理解到，在弓長岭区車改补助方案中，区委、区政府正职每年8萬元，区人大、政协正职每年6.5萬元，区人大、政协副职每年4.5萬元，享有副县级待遇的领导、区長助理每年4萬元。正科级分為四类：每年2.6萬元至1萬元不等；副科级分两类：每年6000元和5000元。机关一般公务员的差旅费补助原则，從本来每年每人1100元提高到1600元。

然而，弓長岭的公車货币化改革仅仅实行一年零三個月，就因群众對高额車补反应强烈而被叫停。

专家表达，從上述車改案例中不难看出，实行货币化补助的車改，必须制定科學的原则，充足考虑當地百姓的收入水平和心理承受能力，否则會引起较大争议，也很难获得成功。

缺乏制度设计致人走政息

湖北省老河口市拾几年前開始探索公車改革，曾率先在仙人渡镇试點，改革范围不停扩大，逐渐成熟完善，除市委、人大、政府、政协和公检法机关仍保留134辆公車外，全市取消了200多辆公車。基本完毕改革难度最大的公車拍卖，曾被称為“一步到位的車改”。

然而，在市纪委某些负责人的职务相继发生调整後，曾被看好的車改逐渐变味。两三年過後，又是满街公車，車改以“回潮”告终。

老河口市纪委一位曾参与推進車改的干部說，對于車改，往往是各單位重要负责人的抵触情绪大，其他班子组员拥护的较多。职务消费货币化對部门重要负责人的权力形成了最直接的冲击，某些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子组员，因此往往以种种借口敷衍。

清华大學廉政与治理研究中心一位专家表达，分析老河口這一案例可以发現，對于車改来說，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。否则，改革试點