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汽车驾驶员(技师)新版考试练习题及答案

一、选择题

1.汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力平衡，则汽车（）。

A.加速行驶

B.减速行驶

C.匀速行驶

D.无法确定

答案：C。当驱动力和行驶阻力平衡时，汽车所受合力为零，根据牛顿第一定律，物体在不受外力或所受合外力为零时，将保持静止或匀速直线运动状态，汽车正在行驶，所以是匀速行驶。

2.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。

A.30℃40℃

B.60℃70℃

C.80℃90℃

D.100℃110℃

答案：C。发动机在80℃90℃的水温下工作时，其燃烧效率、零部件的磨损等方面都处于比较理想的状态。温度过低，燃油雾化不良，燃烧不充分，功率下降且油耗增加；温度过高，会使发动机零部件膨胀变形，破坏正常间隙，加剧磨损甚至导致机件卡死。

3.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或左右轮制动力不等）将会引起汽车（）。

A.侧滑

B.跑偏

C.甩尾

D.抖动

答案：B。前轮单侧制动器起作用或左右轮制动力不等时，两侧车轮的制动力不一样，车辆会向制动力大的一侧偏驶，即跑偏。侧滑一般是车辆在行驶过程中因侧向力等原因导致轮胎横向滑移；甩尾主要是后轮失去附着力，车尾发生摆动；抖动可能是由于发动机、传动系统等存在故障引起。

4.轮胎的层级是指（）。

A.轮胎的实际层数

B.轮胎帘布层的实际层数

C.轮胎帘布层的公称层数

D.轮胎的厚度

答案：C。轮胎的层级是指轮胎帘布层的公称层数，它并不代表实际的帘布层数，只是用来表示轮胎承载能力的相对指标。

5.变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现（）。

A.减速增扭

B.增速降扭

C.等速传动

D.变速变向

答案：A。根据传动比的原理，传动比大于1时，输出轴的转速低于输入轴的转速，而扭矩会增大，即实现减速增扭。增速降扭是传动比小于1时的情况；等速传动传动比为1；变速变向一般需要特殊的传动机构来实现方向改变。

二、填空题

1.汽车发动机的两大机构是（曲柄连杆机构）和（配气机构）。

答案：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，它将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动；配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，废气从气缸排出。

2.汽车制动系一般由（供能装置）、（控制装置）、（传动装置）和（制动器）等部分组成。

答案：供能装置为制动提供能量来源，如制动液压力等；控制装置用于控制制动的开始、强度等，如制动踏板；传动装置将控制装置的指令传递给制动器，如制动管路；制动器是产生制动力矩使汽车减速或停车的装置，如盘式制动器、鼓式制动器。

3.汽车的动力性指标主要有（最高车速）、（加速时间）和（最大爬坡度）。

答案：最高车速是指汽车在良好的水平路面上所能达到的最高行驶速度；加速时间反映了汽车的加速能力，通常用原地起步加速时间和超车加速时间来衡量；最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用最低挡位所能爬上的最大坡度。

4.发动机润滑系的主要作用有（润滑）、（冷却）、（清洗）、（密封）和（防锈）。

答案：润滑作用是在相对运动的零件表面形成油膜，减少摩擦阻力和磨损；冷却作用是通过润滑油的循环带走零件摩擦产生的热量；清洗作用是将零件表面的磨屑、杂质等冲洗掉；密封作用是在活塞环与气缸壁之间形成油膜，增强密封性；防锈作用是防止零件表面生锈腐蚀。

5.汽车转向系按转向能源的不同可分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。

答案：机械转向系是以驾驶员的体力作为转向能源，所有传力件都是机械的；动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置，以发动机输出的部分机械能转化为压力能，协助驾驶员进行转向操作。

三、判断题

1.汽车行驶时，轮胎气压越高越好。（×）

答案：轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面积减小，轮胎的磨损集中在胎面中心部位，降低轮胎的使用寿命。同时，过高的气压会使轮胎的缓冲性能变差，降低乘坐舒适性，还可能导致爆胎等安全隐患。所以并不是轮胎气压越高越好。

2.发动机点火提前角过大，会使发动机过热。（√）

答案：点火提前角过大，意味着火花塞点火过早，此时活塞还在向上运动，混合气燃烧产生的压力会阻碍活塞上行，使发动机的有效功率下降，部分能量转化为热能，导致发动机过热。

3.汽车的制动距离越短，制动性能越好。（√）

答案：制动距离是指汽车在一定的初速度下，从驾驶员踩下制动踏板开始到汽车完全停止所行驶的距离。制动距离越短，说明汽车能够在更短的时间和距离内停下来，能够更好地避免碰撞等事故的发生，所以制动性能越好。

4.变速器的挡位越多，汽车的动力性和经济性就越好。（√）

答案：变速器挡位越多，在