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作者简介：齐明，任美国索奈克斯工业有限公司驻中国代表处首席代表，毕业于美国常春藤名校之一的达特
e茅斯学院(DartmouthCollege)．获工程科学硕士学位。近年来致力于将国外先进的自动变速器维修技术
(尤其是国外变速器原制造厂商不提供技术支持的技术领域)介绍给中国(包括港台地区)同行，推动国内
自动变速器维修技术水平深度发展。
文：齐明
常见的日产CVT变速器包~REOFO9A③轴承失效释放油压。
(JF01OE)、REOF1OA(JF011E)、这是导致异响的常见原因。即便液压(3)变矩器无锁止或者1500rm／in时
REOF11A(JF015E)。这些变速器广泛和油量正常，由于轴承失效，加速时也会发动机转速无变化
用于各款日产车型中，对于它们的维修也出现异响。如果异响随着发动机转速提高这与变矩器的锁止油路有关，需要检
日益普遍，一些常见的故障现象都集中在而增大，则说明是主链轮的轴承失效了，查锁止油压以及锁止释放油压。
链条和链轮损坏、加速颤抖、异响及发动如果异响不随发动机速度变化，则是次级(4)怠速时有液压异响
机转速波动等。要找出这些故障的根源，链轮或末级驱动轴承失效了。有时异响也检查_℃『C锁止释放油压。
就必须有正确的诊断思路和必要的参考数会伴随次级链轮油压过低的情况，那是因
据，而非盲目地更换零件。本文将对此进为失效的轴承使轴偏离了中心而损坏了链2．解决方案
行一些介绍。轮的输入油封。对于此类故障的维修，我们需要知道
(2)怠速时发动机转速波动，或者如何来检测这些关键油路的油压，以及什
1．常见故障及原因入挡时发动机熄火么是正确的油压值。
(1)加速时的颤抖和异响这时需要检查前进挡离合器的油图1显示了变速器壳体上的各个油压检
①油压异常压，散热器的流量，以及锁止的接合与测13，由于CVT~$压比普通的自动变速器
油压异常导致加速时颤抖和异响的主
要原因包括：油压不足或者过高导致链条
损坏或者链条打滑；由于变矩器的锁止油
路不正常而导致锁止离合器的接合与释放
出现故障：由于前进挡离合器的油压不正
常导致其接合和释放出现故障。
维修时应检查主油路的油压、锁止释
放油压、前进挡离合器油压和主链轮／次级
链轮油压。
②油量不足
对于CVT变速器，当油温达到65℃
后，油才开始流向散热器，这时油底壳中
的液面会显著降低。过低的液面会造成
加速时链条打滑和异响，最终完全损坏
变速器。图1JF011E(REOF10A)壳体上的各个压力测试口
088o汽《车与驾驶维修》杂志2o1704
服务热线：：：：：：：睾嘉詈；
油压高，因此我们需要准备一个量程为表1日产CVT的4个油路的最高油压
7MDa(1000psi)的油压表，同时可能需油路主链轮和次级链轮前进挡和倒挡离合器TCC锁止油路散热和润滑油路
要一个油压表的转换接头(可以自制)。油压870psi(5998kPa)218psi(1503kPa)138psi(951kPa)60psi(413kPa)
一
表2换挡过程中的典型油压
【
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