4、赣深铁路GSSG-5标无砟轨道底座板裂纹及破损掉块修补专项方案 2021.6.8.docx

新建赣州至深圳铁路（广东段）无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治施工方案

新建赣州至深圳铁路

（广东段）

无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治施工方案

2021年6月

目录

TOC\o1-2\h\z\u25981.编制依据及范围 1

211891.1编制原则 1

69601.2编制目的 1

94201.3编制依据 1

169801.4编制范围 2

209512工程概况 2

259622.1无砟轨道结构 2

135802.2缺陷情况 2

299582.3主要技术标准 3

324233无砟轨道底座板裂纹缺陷整治方案 3

170273.1无砟轨道底座板裂纹缺陷分类 3

236543.2底座混凝土横向裂纹（宽度≤0.2mm）的修补方案 3

18693.3底座混凝土横向裂纹（0.2mm＜宽度≤0.3mm）的修补方案 7

251133.4底座混凝土横向裂纹（0.3mm＜宽度≤0.5mm）的修补方案 12

194743.5修补质量控制及检验 17

322714底座板破损缺陷整治方案 17

27174.1底座板破损缺陷分类及处理原则 17

176344.2底座混凝土中度破损修补方法 18

205364.3修补质量控制及检验 19

233325工期、人员与设备配置 20

22115.1工期计划 20

249635.3人员配置 21

129836保证措施 21

276036.1工期保证措施 21

147876.2质量保证措施 22

96866.3安全保证措施 23

新建赣州至深圳铁路（广东段）无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治施工方案

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1.编制依据及范围

1.1编制原则

（1）遵循“科学严谨”的原则。根据相关科研成果和类似工程经验，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。并先行进行线下试验，确保施工顺利进行。

（2）遵循“安全第一”的原则。严格按照高速铁路维修施工安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。

（3）遵循“组织有序”的原则。明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。

（4）遵循“设计文件指导施工”的原则。认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（5）坚持“保证既有线运营安全”的原则，尽量减少施工对既有线运营的影响，确保既有线行车安全。

1.2编制目的

明确赣深铁路广东段无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治操作要点和质量标准，确保无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治作业快速、有序，使修复后工程质量满足要求。

1.3编制依据

（1）《中国铁路总公司工管中心关于京沈客专辽宁段使用〈郑徐铁路客运专线CRTSIII型无砟轨道施工质量验收指导意见〉的复函》（工管线路函〔2016〕38号）；

（2）《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）；

（3）《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》；

（4）《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01-2014，TG/01A-2017）

铁总科技[2014]172号，铁总科技[2017]22号；

（5）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）；

（6）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；

（7）《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB10005-2010）；

（8）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；

（9）《高速铁路轨道工程施工技术规程》（Q/CR9605-2017）；

（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；

（11）《铁路无砟轨道嵌缝材料》（Q/CR601-2017）；

（12）《铁路混凝土》（TB/T3275-2018）及第1号修改单（XG1-2020）；

（13）本项目无砟轨道设计图纸及相关文件；

（14）业主有关轨道工程的文件及要求，国内类似工程经验。

1.4编制范围

赣深铁路（广东段）无砟轨道底座板裂纹及破损掉块缺陷整治。

2工程概况

2.1无砟轨道结构

CRTSⅢ型无砟轨道结构是可更换的新型单元板式无砟轨道结构。主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土（自流平混凝土调整层）、限位挡台、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。

CRTSIII型板断面图如下所示：

2.2缺陷情况

在赣深铁路介入检查及验收过程中，发现无砟轨道底座板存在裂纹及局部破损掉块的缺陷。裂纹主要为横向裂纹