每周安全分析报告（6.12-6.18）.doc

PAGE

PAGE1

每周安全情况分析报告

（2016.6.12~6.18）

一、下周安全风险预警事项

1.现场控制方面。严格认真上线作业防护制度，特别要健全上道防护安全措施，加强检查探伤作业、综合天窗作业防护标准化制度落实情况；严格落实作业标准，加强机车车辆制动装置、走行部、空调设备的检修质量；加大调车作业现场盯控，加强推进调车领车瞭望等关键作业的安全把控，缺现场作业安全受控。

2.防洪安全方面。近期强对流天气频发，高温及强降雨天气交替出现，各部门和单位要密切关注天气变化，加强昼夜值守，动态跟踪雨情，及时进行预警；前期降雨量较大的区段，要加强雨中巡查，必要时以守代巡，实施全覆盖监控。同时及时开展雨后检查，全面掌握防洪设施和周边环境变化，及时消除水害隐患。

3.施工及劳动安全方面。强化劳动安全教育培训，加大劳动安全保护措施落实情况的检查力度，增强职工自我保护意识。要强化施工现场的安全防护，严禁违章上道、提前上道，坚决杜绝施工防护人员职责不落实、参与作业、脱岗等问题的发生，特别是对涉及大型机械作业的邻近营业线施工，要规范施工方案审核和施工计划审批，并深入现场做好盯控，防止施工机械侵限安全隐患的发生。要做好防暑降温工作，保证工作场所空调、风扇等降温通风设备状态良好，及时发放防暑降温用品，防止职工中暑。

二、外局典型事故（故障）概况

1.广铁集团施工列车作业后返站冒进信号C10事故。6月17日3时13分，京广高铁57602次（广州大机段线路打磨车）在广州南至广州北站间施工作业完后返回广州北站时，将广州北站4号道岔挤坏。

2.南昌局列车撞移动停车牌C13事故。6月14日8时36分，沪昆线K476次在丰城至潭岗站间上行K791+980处，与南昌工务段在下行线K792+00～K796+500线路大机综合维修施工时错误设置在上行线的移动停车信号牌发生碰撞，同时造成1名防护员轻伤。原因是防护员错误将移动停车信号牌插在上行线K791+980处道心内，当K476次开来时才意识到移动停车信号牌位置错误，盲目上线抢拔移动停车信号牌，是导致本人受轻伤。

3.兰州局机车钩尾框断裂、钩尾丢失C12事故。6月11日15时37分，包兰线X22045次到达迎水桥四场6道停车；18时45分解体X22045次时，调车组连接员发现机后一位无火回送机车I位钩尾框断裂，经列检人员检查确认，机车I端车钩钩尾框断裂，钩尾脱落丢失。原因是无火回送机车I端车钩尾框上作用面前期完全贯通断裂，导致车钩尾框在列车运行中，所承受的交变应力完全叠加在尾框下作用面上，致使尾框下作用面逐渐疲劳裂损，发生塑变变形，最终断裂、钩尾脱落丢失。

4.呼和局施工车辆撞断接触网支柱C14事故。6月16日6时50分，集包线D6751次在台阁牧至察素齐站Ⅱ场间下行线因动车组无网压停车；6时51分接触网重合成功，D6751次7时35分区间开车。经供电检查，该区间下行线0027#接触网支柱底部断裂，需封锁停电处理；9时20分处理完毕，降弓运行。原因：中铁六局在邻近集包下行线左侧新建路基，拉运路基土方的汽车将护网内的0027#接触网杆底部撞断（未塌网）。

5.兰州局客车司机因列车无运统一拒绝开车D10事故。6月16日14时54分，包兰线Y201次到迎水桥站，计划更换机车。15时28分迎水桥站值班员汇报：Y201次出发司机因无运统一拒绝开车，经机务段、车站协同处理后16时02分开车，详情待查。

6.沈阳局机车轴温报警故障库内未修复导致重复发生D10事故。6月9日10时23分，沈大线直86977次因机车轴温报警停于万家岭站内I道，影响本列晚点。原因是机车A节第3、4电机通风滤网堵塞，引起电机通风量不足，造成电机温度升高报警。故障机车于6月3日入苏家屯机务段已发生问题，但相关作业人员未查明原因即放车出库运行。

7.北京局司机制动时机把握不当造成提前停车D15事故。6月13日3时10分，京广线K179次在邯郸站3道图定停车时，由于司机操纵不当导致列车停车后未完全进入股道；3时18分二次启动，3时19分列车在3道停妥。影响客车1列。郑州机务段全部责任。原因是K179次司机在邯郸站3道图定停车时，司机制动机减压时机不当，造成列车停车后未完全进入股道，导致二次起车前拉。

8.兰州局工务作业人员下道不及时逼停列车D10事故。6月10日12时04分，兰新线K368次在疏勒河军垦站间因行人抢道停车，停车35分钟。原因是兰州工务机械段当日在疏勒河至军垦站间上行线整理外观作业，因作业人员下道不及时，导致K368次司机紧急制动停车。

9.郑州局电务设备检查制度不落实导致故障D10事故。6月4日11时34分，新月线月山直通场I-8G闪红光带（3秒），造成XL3信号机自动关闭，11时38分电务销记。延时4分钟，影响货车1列。原因是设备