株洲时代客车电源应用技术培训.ppt

;一、客车电源使用须知

二、系列型号与规格

三、客车电源的工作原理

四、客车电源控制方法及控制面板

五、逆变器模块的功能说明

六、充电机

七、其他配件

八、客车电源的安装及接口

九、客车电源调试及试验

十、故障处理

十一、客车电源保养及维护

附件：25G/T客车产品配属情况;一、客车电源使用须知;一、客车电源使用须知;一、客车电源使用须知;维护本卷须知

★客车电源变换箱属于高压设备，正常情况下箱内有三相380VAC、DC600V、DC110V。

★严禁在运行过程中或未断DC600V的情况下进行维护或故障维修；

★严禁在未断开DC110V的情况下，带电插拔控制箱插件；

★严禁非专业人员对设备进行使用操作。

报废本卷须知

报废客车电源时，主回路的电解电容和印制板上电解电容燃烧时可能发生爆炸。

处理方法：作为工业垃圾处理。;二、系列型号与规格;二、系列???号与规格;控制电压

;二、系列型号与规格;TGF20系列型电源变换箱结构如以以下图所示:;TGF23系列型电源变换箱结构如图2-2所示。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部，控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。;TGN20系列型电源变换箱结构如图2-3所示。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部、控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。;;;列车DC600V供电系统主要包括整流电源、客车逆变电源、充电机、蓄电池组、供电母线、电源分配及相关保护电路等几大局部，其一般结构以以下图所示。

;客车电源的电路图

客车电源也称客车逆变电源，是列车DC600V供电系统的重要组成局部。客车电源的效劳对象包括通风及冷却系统，压缩机、空调等，夏季负载为压缩机、通风机和冷凝风机、空调、废排风机和开水炉等；冬季负载为可频繁断电的三相交流220V负载〔伴热〕、通风机、开水炉、空气预热器等。它们的好坏直接关系到机车能否正常运行，关系到旅客的舒适性。客车电源也称客车逆变电源，其效劳的对象包括通风及冷却系统，压缩机、空调等，它们的好坏直接关系到机车能否正常运行，关系到旅客的舒适性。

目前，由我所自主研发生产的TGF20系列型、TGF23系列型、TGN20系列型客车电源变换箱已分别批量用于25G、25T、25T样板车，运行考核良好。;TGF20系列型电源变换箱包括1台50KVA的逆变电源装置和1台不小于8KW的DC110V充电机等装置。

TGF23系列型和TGN20系列型电源变换箱包括2台35kVA的逆变电源装置和1台不小于10kW的变压器。

逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电；变压器为AC220V用电设备供电；DC110V充电机为控制电路、照明电路及其它110V负载供电，同时对DC110V蓄电池组进行充电。

右图为TGF20系列型客车电源电路示意图;右图为TGF23系列型客车电源电路示意图

本车厢的逆变电源只对本车厢的交流电器供电，不对其他车供电。考虑到我国铁路具有连续运行时间长，中途不具备维修条件的特点，采取适当冗余措施，一般每辆车厢配置两台逆变电源。电源的数量和容量的选择既满足正常及应急处理时的要求，又要考虑到经济性。2台逆变电源正常时保证本车厢所有相关交流电器的用电；当只能一台电源工作时，那么切除局部负载。;控制箱

控制箱采用36R标准机箱，内含输入输出板、开关电源板、逆变器控制板、主控板、风扇控制板〔TGN20系列型不含〕共5〔4〕块插件，其中开关电源板将控制箱的输入电源DC110V转化为其他插件所需要的±24V、±15V、±5V；逆变控制板与逆变器模块配合共同完成逆变器输出任务；输入输出板和主控板那么包括故障诊断、系统管理、计算机通信接口及I/O接口等局部，完成接收指令、发送信息、协调内部及外部关系的任务。风扇控制板完成对客车电源内部冷却风扇的控制。

;四、客车电源控制方法及控制面板;逆变器控制板控制流程

逆变器控制系统框图如图4-2所示，硬件局部主要为电流、电压信号检测及信号调整使之适合于CPU的A/D采样。软件主要包括输出目标频率f、输出目标电压U0和中间直流电压Ud的产生，矢量作用时间的计算，R、S、T三相脉冲信号的产生几个局部。输出目标频率f受频率给定、逆变器输出电流和中间直流电压三个因素的影响，当逆变器输出电流和中间直流电压都在正常范围内时，输出目标频率f等于给定频率值。输出目标电压U0受输出目标频率f的影响，并保证U0/f等于常数。

该控制系统采用80196KC20的高速输出口(HSO)输出PWM脉冲，同步