磁悬浮与重载列车新技术列车新技术课件.pptx

郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留磁悬浮与重载列车新技术

目录CONTENTS一磁悬浮列车技术二重载列车发展概况与新技术

/01磁悬浮列车技术

一、磁悬浮列车技术磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。世界首条商业运营的英国伯明翰磁浮线1、磁悬浮技术简介

磁浮列车优点列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，运行速度非常快，可以超过500公里，而当前中国的轮轨列车运营速度最高时速为496公里（法国TGV电气火车最高时速在2007年的测试中达到过574.8公里）无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护由于无需车轮，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本磁浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20-25年。磁浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年一、磁悬浮列车技术

磁浮列车缺点与现在的普通铁路系统相比，修建和运营成本显著地高机车、轨道和信号控制系统与现在铁路系统完全不同，因此不能对现有的铁路系统进行改造利用陆上交通工具停顿时要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。而对于磁浮，当遭遇突然停电，采取的是机械臂死锁轨道强制停车，这正是磁浮相对于轮轨滑动摩擦制动方式而言会更加危险磁浮列车是高架的，发生事故时救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近磁浮列车突然情况下的制动能力远远比不上轮轨列车，且安全性没有轮轨火车高一、磁悬浮列车技术

2、磁悬浮列车种类常导电磁浮型(ElectromagneticSuspension，EMS)，由德国研发并拥有核心技术一、磁悬浮列车技术超导电动磁浮型(ElectrodynamicSuspension，EDS)，由日本研发并拥有核心技术永磁浮型(PermanentMagneticSuspension，PMS)，以中国和美国为主

ELECTRICLOCOMOTIVE一、磁悬浮列车技术

/02重载列车新技术

重载机车交流传动技术二、重载列车新技术AC6000CWSD90MACSD70Ace交流传动技术自20世纪70年代末开始发展，至90年代以后，大功率交流传动机车成为重载牵引动力的发展趋势。

车辆平均周转时间缩短，运输能力增加，列车平均速度增加电控空气制动系统（ECP，ElectronicallyControlledPneumatic）保证重载长大列车运行安全二、重载列车新技术机车动力消耗减少车辆维修费用降低原理：直接用计算机控制列车中每辆货车制动缸的制动和缓解，使重载列车的所有车辆制动、缓解动作保持一致

其它新技术计算机控制防空转防滑系统二、重载列车新技术节油技术降低污染，提高机车效率重载机车故障遥测监控系统机车无线遥控操纵技术自动化装卸改进车轮材质、提高车轮耐剥离性双层集装箱车辆

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