2025年不锈钢雕塑施工组织设计方案.doc

施工方案

一、工艺综述

1.1.1连雲港市新丝路公园主入口景观雕塑制作安装工程，雕塑共有1种材质：為不锈钢铸造。

現将雕塑施工方案阐明如下。

1.2不锈钢雕塑制作施工方案

1.2.1不锈钢铸造工艺：

本次招標的不锈钢雕塑部分采用不锈钢铸造，外喷涂汽車漆，采用不锈钢板方式制作，不锈钢板由于自身材料的原因，具有使用寿命長、维护成本低等長处，通過表面处理程序後，愈加結实耐用。

1.2.2.1雕塑内骨架的制作

?①、根据雕塑模型按比例核算到所需高度，雕塑内骨架采用镀锌钢管作為主框架起支撑作用。

②、焊接前，除检查切口平整度外，對管壁厚度不小于或等于4㎜的管子，应對管端加工V型坡口，管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双面满焊，整体骨架完毕後用防锈漆满涂三遍。

1.2.2.2主支架设计

（1）主支架承受的重要载荷。

1）主支架、副支架、铝板及其他附件的重量。

2）稳态風载。在选定風速下，一般考虑正面、侧面、背面、等四個方面作用在雕塑身上的各方向風力。為提高构造的安全性，對记录出的实际重量、風速還得加一种放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相似，因各地的風速、温差、雕塑自身构造物點等有所不一样，前两者要從當地数年来的记录数据选定：後者则要從雕塑身高度与底面直径之比值来考虑：風载大小可根据选定風速進行计算，再用模型風洞试验测點数据验证後确定。

（2）雕塑主支架的外形及尺寸

主支架的外廓形状和尺寸的设计，用1：15中样模型来测取，從底平面開始，取垂直Z轴的横截面与雕塑外廓交线的一线點，量取其平面坐標值。取點数的多少，应以能精确绘制出此截面上一整圈外廓形状的曲线為准。测得各點的坐標值乘15後来就得到了1：1足尺像的平面坐標值。各横截面之间在Z轴上的间距為0.5（1：1值），逐层向上测量，就得到了整座雕塑外形的空间坐標。再使主支架外形与雕塑外形相似，留出两者间0.5~1.0m的间隙，這样就确定了主支架的外形和尺寸後。

（3）主支架的形式

型钢焊接主架：运用镀锌钢管等型材，焊接连成主支架。它有很好的刚度、强度，制作、安装比较主便。大多数都對几何形状作精确测量的难度大，在安装過程中，往往會出現主支架与不锈钢板壁板间有碰撞現象。而雕塑的不锈钢板壁板的外形不容許变動，只能修改主支架。

（4）副支架设计

雕塑的外形往往是不规则的，主支架的外廓形状不能做得和雕塑内腔形状完全一致，不锈钢板壁板不能直接挂在主支架上。而不锈钢板壁板上的载荷又必须传递到主支架上，并让它承受。不锈钢板与铁合金的膨胀系数不一样，當环境温度发生变化時，两者的膨胀率會不一样样。假如是刚性边接，彼此间會产生巨大的拉、压应力，足以破壞不锈钢板壁板。高大的露天不锈钢板雕塑在同一時间内，阳光直射部和背阴部表面，两者温差經实测最大可达10摄氏度以上，不锈钢板壁板人加此产生很大的温差应力，尤其是不锈钢板壁板间的焊缝区，對温差甚為敏感。此外，实际存在的安装应力也规定两者间能有一定的自由赔偿余量，以消除或減小這些应力，保障构造安全使用。以上這些规定须通過合理设计副支架来处理。在副支架构造设计時，常取單块不锈钢板壁板作分离体，壁板上铸有支耳，使其与副支架的一端相连，杆的另一端则连接到主支架上。為了到达副支架能将不锈钢板壁板上的载荷传递到主支架上，對不锈钢板壁板上支耳的数目、位置、副支架与主支架连接所形成的空间夹角等应以它們能构成一种超静定构造為准。该构造的超静定程度越高，不锈钢板壁板上的载荷就越能可靠地传递到主支架，而不會传递到下一层不锈钢板壁板下去。否则，雕塑下部几层不锈钢板壁板因支承上面各层不锈钢板壁板的载荷叠加，所产生的应力會超過許用范围，而导致壁板的塑性变形或损壞。此外，副支架构造自身還应有一定的韧性，具有合适的自由伸缩余量，以及保护不锈钢板壁板安全运行。

1.2.2.3不锈钢板铸造制作工艺

①、是裁料。一般所用工具是電剪刀，它可裁2mm如下的薄板，但裁出後平整程度不好。尚有裁板机，厚板、薄板均可裁出，但只能裁直线，碰到弧线就無能為力了。要让不锈钢板料裁下既平整又多种形状的话，就要用等离子切割机了。等离子切割机能运用高等离子去切割用一般氧气切割法难以切割的金属。由于将電流和气体通入用水冷却的特种喷嘴内，导致强烈的压缩電弧而形成温度极高（一萬度以上）等离子流，因此切割出来的不锈钢板料即整洁又不变形。注意，下料時手一定要稳，否则就會把料割壞。材料切割完毕後，就要根据作品所规定的形体進行刨制。不要让板面留有硬伤，以免在作品抛光後留下缺憾。

②、是铸造不锈钢板雕塑，是制作浮雕的一种措施。不锈钢板不拿到模具上实打实地去敲，而是根据石膏模型每個部分不一样的形状把料下出，根据其起伏变化，進行故意识地敲打，该弯的地方敲弯，该棱的地方敲棱，可在任何有形的結实的物体上進行