船舶轮机设备故障排除思路.docxVIP

一

分析轮机设备故障要掌握“理论、实际、原始”三个依据

1)掌握设备工作原理，零部件的构造、性能及技术参数，看懂、弄通零部件的图纸及装配关系，了解设备系统中每一部件的动作原理、性能及作用影响范围，为故障分析和推理提供理论依据。?

2)掌握故障发生的部位（如机器主体部位或机器辅助部位、结构简单部位或结构复杂部位），观察故障的现象（如异常噪声或参数变化、振动或泄漏），判断故障的性质（如突发性故障或渐进性故障、原发性故障或波及性故障），明确故障的后果（如性能下降或状况恶化、机器停转或机器损坏），为故障分析和判断提供实际依据。?

3)掌握设备的检修记录，运行时间的长短，受环境温度的影响，长期停机后再使用情况等，为故障分析和排除提供原始依据。

二

船舶轮机设备出现故障的具体表现

船舶轮机设备常见的故障有四种，分别是柴油机拉缸故障、柴油机爆缸、轮机主油泵内部出现的故障以及轮机出现的油水分离故障。

下面主要就这四种常见的故障进行分析。

1.柴油机拉缸故障分析

拉缸故障是船舶轮机设备故障中常见的一种形式。

这种故障主要表现为船舶柴油机在运行时会出现摩擦的声音，而较长时间的摩擦会导致柴油机转速下降，严重时柴油机将停止运行。

除此之外，拉缸故障还表现为柴油机内部润滑油温度的上升，曲轴箱部位不停冒烟，设备水循环不稳定以及排气不正常等现象。

2.柴油机爆缸故障分析

柴油机爆缸故障一般是在天气恶劣的环境下或是油机运行时间较长的情况下产生。

这种故障在一定程度上会给船舶的运行安全带来较大影响，因为爆缸故障发生时柴油机不能正常工作，从而威胁船舶轮机设备的运行。

柴油机爆缸主要表现为三种形式：

第一种是柴油机突然停车；

第二种形式是柴油机的飞轮卡死；

第三种是柴油机内部的循环水温度突然升高。

3.轮机主油泵内部故障分析

轮机主油泵内部出现故障，常常表现出主油泵工作不稳定，船舶轮机运行出现震颤，主油泵的输出不正常，主油泵马达转速慢，轮机主机工作不连续等状况。?

4.轮机油水分离故障分析

轮机的油水分离器出现故障时，报警器就会出现持续报警的现象，油水分离器的运行状态也将出现异常。

在对船舶进行特别检测时，这种油水分离设备的持续报警最为突出。

三

船舶轮机设备故障的排除思路

轮机设备故障的排除主要坚持“软硬兼施”的原则，其中“硬”办法是指利用故障排除的基本原则对故障的症状进行判断，同时分析故障发生原因及基本排除方法；“软”办法主要是指利用除基本故障排除原则以外的方法。?

1.利用“硬”办法排除故障

利用“硬”办法排除故障主要有“先常见、后少见”、“先外部、后内部”、“先简单，后复杂”三个基本原则。

（1）“先常见、后少见”原则。

对故障发生原因进行分析之前，应先对故障常见原因进行分析，然后再对少见的原因进行分析，一般常见故障有油温过高或过低、转速过低或者转向反、安全阀关闭不严、定心弹簧折断等，少见故障有配油盘定位销脱落等。

（2）“先外部、后内部”原则。

如果轮机发生故障，应先对其外部原因进行分析，然后对其内部原因进行分析，外部是指比较直观的，例如管系阀门、进出压力表等。

定心弹簧折断、配油盘定位销脱落属于内部原因，其余为外部原因。

（3）“先简单，后复杂”原则。

对故障进行分析时应该先从简单的原因开始想，然后分析复杂的原因，通常情况下很多原因都是同时出现的，很容易会对故障分析思路造成误导，这种情况下称之为复杂故障。?

2.利用“软”办法排除故障

利用“软”办法排除故障时应该对以下几点加以注意：

首先，替换下来的部件应进行拆检验证，理论分析要到位，将“潜性”故障转变成“显性”故障，这样就可以回归到故障排除基本原则上；?

其次，利用除基本原则以外的原则对故障进行排除，选择灵活的排除方法，注意排除方法的选择要有一定依据和条件，并对替换部件工作量大小进行考虑，绝对不能盲目拆换。

（1）出现“软”故障应先分析故障的症状，时间的长短，反复出现故障的间隔段，寻找分析“软”故障是否有规律性，为后续工作提供依据。

（2）充分关注故障发生前设备的保养。

应对上次检修的项目、时间等加以注意，例如某船舶比例式控压系统出现了组合故障，主要表现为压力低，调不高，同时压力有波动，经过查实之前曾有系统比例式溢流阀导针阀损坏，正是这一原因导致当前的故障。

在排除后一故障时，应该对故障发生前系统双联式滤油器进行保养和维护。

（3）充分利用现有设备使故障范围缩小。

如果不能使范围得到缩小，现有工作无从下手，同时还不能利用测试仪器将范围缩小，这种情况下应善于利用现有设备使范围得到缩小。

例如某穿电动液压舵机出现故障，该舵机共有电机设备2套，其中1套伺服电机和AEG配合工作，可以自行进行跟踪，另外1台伺服电机则不能跟踪。

机械上也同样配备了独立蹦极2套，可以轮