2025年拌合站建设总体方案.doc

广西**至**高速公路

拌合站建设施工方案

方案等级：三级

编制人：

审核人：

批准人：

單位名称：**工程集团有限企业

编制曰期：9月18曰

目录

TOC\o1-3\h\z\u第1章概述 1

1.1编制根据 1

1.2工程概况 1

1.3場地选址 1

第2章施工方案制定及实行 2

2.1总体方案 2

2.2拌合站的设置 2

2.3储料仓的设置 2

2.4場内施工用水及用電 3

2.5办公区和生活区建设 3

2.6油库建设 3

2.7排水、排污系统和用電系统布置 3

2.8安保设施 3

2.9文明施工標牌制作 4

2.10工期安排 8

第3章安全、环境保护措施 8

3.1安全、环境保护实行 8

3.1.1防火 9

3.1.2临時用電 9

3.1.3油库 11

3.1.4储料罐 11

**至*馬高速公路（昭平至蒙山段）

昭平段拌和站建设方案

第1章概述

1.1编制根据

1、交通投资集团有限企业《原则化施工技术指南》

2、**至**高速公路（**段）昭平段工程两阶段施工图设计

1.2工程概况

**至*馬高速公路是《广西高速公路网规划修编（~）》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，從桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往東西方向延伸，途径贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴馬10個县；先後与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至東兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂東、桂中、桂西3個經济区，是广西東西向重要的公路通道之一。

**至*馬高速公路（**至**段）昭平段起于**县**村，起點桩号K00+00，终點桩号為K54+303，路线長16.8Km。其中主线桥梁4.82公裏，连接线桥梁0.08公裏（主线7座大桥、1個互通；连接线1座中桥，1座大桥，）、路基5公裏，隧道6.88公裏。主线设计双向4車道，路基宽26m，设计速度100km/小時。

1.3場地选址

本项目拟建1個水泥混凝土拌合場，拌合站拟选在广西**市**县*附近100米处（昭平县往文竹镇方向乡道边），拟征地约20.5亩，根据项目部实际状况，拌合站拟采用自建两套120型混凝土拌合站使用，拌和站选址重要基于如下几點考虑：

1.拌合站重要供应隧道出口K61+500至隧道進口K69+000的所有构造物,综合考虑地形及施工便利，设置在**镇**村附近；

2.拌合站位于重要纵向便道边，便于施工管理、原材料及混合料运送以便；

3.修建便道占地少，減少耕地征用、复耕面积；

4.水源丰富，經调查理解，拌和站附近河流丰富，以便项目引用水源，考虑水源在雨季水责問題，在拌合站生活区钻设一口井，保证生活及生产用水。

第2章施工方案制定及实行

2.1总体方案

项目拌合站拟采用自建两套120型混凝土拌合站使用，供应本標段K15+500~K35+300段的构造物及附属工程，所需混凝土3533497m3，混凝土拌合站、储料仓及停車区占地约6296m2，计划建设机車人员生活区面积约810m2，在拌合場北侧開设运送車辆進出口及自動洗車池、地磅。西侧為运送車辆等待区、停車区。場站范围内所有場地采用20cm厚C30混凝土硬化处理。设磅房24m2，安装120T地磅1台，用于多种材料進場和混凝土出廠時的数量控制。安装120型混凝土拌合站两套，整机理论生产能力可达240m3/h，满足工期计划规定。

2.2拌合站的设置

水泥罐基础施工：我项目拟采用四個罐体整体浇筑，露出地面部分每個水泥罐用四個80cm×80cm的混凝土立柱作為水泥罐基础，整体基础基坑深3米。基础采用C30混凝土立模浇注并预埋与罐脚连接的钢筋。

主机基础施工：主机基础采用双层钢筋混凝土，混凝土標号為C30。根据主机的重量，基础面尺寸保证80cm×80cm，基础深视基底地质状况决定，并预埋立柱钢筋，立柱构造尺寸根据廠家提供尺寸定，露地部分高度据整机安装高度及路面坡度定，立柱浇注時预埋与主机脚连接的钢板。

2.3储料仓的设置

拌合場共设置5個储料仓，拌合站每個储料仓的尺寸為55m×15