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基坑施工对邻近运营地铁隧道结构的影响分析

张存

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063）

摘要：以武汉市某基坑邻近运营轨道交通2号线区间Keywords:foundationpitexcavation;operationof

隧道施工为背景，基于MidasGTSNX软件研究了基subwaytunnels;numericalcalculation;disturbance

坑施工对隧道结构的影响。结果表明：基坑施工会0引言

对区间隧道临近基坑侧土体产生一定的扰动，进而城市轨道交通因客运量大、行驶速度快、时

对区间隧道结构产生一定的不利影响，隧道最大竖间点准确和能耗较低等优势备受青睐，随着城市轨

向位移为上浮2.43mm，最大水平位移为2.52mm，道交通工程逐渐增多，邻近运营地铁隧道结构进行

均在运营隧道规范变形允许范围。基坑施工的情况愈发常见。基坑施工会扰动邻近土

关键词：基坑开挖；运营地铁隧道；数值计算；体，进而导致隧道结构产生变形，甚至会影响地铁

扰动运营安全「1-3]。马伟亮等［4]依托合肥大学城深基坑

工程，利用Plaxis软件建立三维数值计算模型，考虑

中图分类号：TU471文献标识码：A

小变形应变特性，结果表明模拟计算结果与现场实

Influenceoffoundationpit测结果基本吻合，最大位移偏差仅为0.6mm。王沛

等「5】利用MidasGTSNX数值计算软件进行了大量计

constructiononthestructureof

算分析，对大坑分区卸载、钢支撑轴力伺服系统、基

adjacentsubwaytunnel坑内土体加固和提高围护结构刚度四种措施进行分析

研究，并针对不同措施提出了对应建议。韦宗科等［6]

ZHANGCun基于小应变土体硬化模型，依托某基坑工程建立数

(ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo.,Ltd.,Hubei值计算模型并对参数进行敏感度分析，表明基坑开

Wuhan430063China)挖深度、隧道与基坑距离和基坑宽度为影响隧道沉

降和水平位移的重要因素。

Abstract:Basedonthetunnelconstructionofa1工程概况

foundationpitadjacenttotheoperatingrailtransitline2武汉市某基坑邻近运营轨道交通2号线区间隧

inWuhancity,theinfluenceoffoundationpitconstruction道，该区间隧道为管片外径6.0m的盾构隧道，隧

ontunnelstructurewasstudiedbasedonMidasGTS道覆土埋深范围为11.1~16.5m，主要下穿地层为

NXsoftware.Theresultsshowthattheexcavationof7-2粉质黏土层与7-3粉质黏土层。该基坑用地约

thefoundationpitwillcausecertaindisturbancetothe

soilnearthefoundationpitoftheintervaltunnel,which号线区间结

willhaveacertainadversee