浙江省宁波市2024-2025学高三下学期高考与选考模拟检测语文试题.docx

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宁波市2024学年第二学期高考与选考模拟考试

语文试卷

一、现代文阅读（35分）

（一）现代文阅读Ⅰ（本题共5小题，19分）

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

《左传》记载：“秋，吴城邗，沟通江淮。”公元前486年，吴国在今扬州附近开挖邗沟，沟通长江与淮河水系，这是中国历史文献中记载的第一条有确切开凿年代的运河。战国中期，魏国在公元前361年前后开始挖掘改造鸿沟，北接黄河，南边沟通淮河北岸的几条主要支流，构成了黄、淮之间的水路交通网络。西汉时期运河向西延伸至关中地区，东汉时期开凿阳渠以沟通洛水与黄河。东汉末期，曹操利用黄河故道，开挖白沟等运河，使运河向黄河以北延伸，抵达今河北东部地区。东晋、南北朝时期，开凿修治浙东运河，沟通了姚江、甬江、钱塘江、曹娥江等自然河流。到隋统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的中国大运河体系已初步形成，为隋唐时期对运河大规模开挖、整治及航运大繁荣奠定了基础。

公元605年，为加强都城洛阳与南方的联系，隋炀帝下令在前代汴渠的基础上开凿通济渠，沟通黄河与淮河。同时，重新疏浚邗沟，疏凿长江以南的江南运河，并对前代开凿的浙东运河航道加以整治，使大运河越过钱塘江沟通宁绍平原。此后，又在黄河以北，在曹操时期开凿的原有运道的基础上，开凿永济渠，直抵涿郡（今北京南郊），从而修建出一条以洛阳为中心、东北方向到达涿郡、东南方向延伸至江南的“Y”字形运河，在中国历史上第一次建成了从南方重要农业产区直达中原地区政治中心和华北地区军事重镇的内陆水运交通动脉。唐宋时期，大运河主要河段、格局和走向基本没有变化，朝廷对运河的主要职责在于维护航道、大规模疏浚与改建部分航段，同时建立粮食仓储、转运等运河配套设施，并逐步完善统一运河维护和运输管理的漕运行政体系。

北宋晚期，战乱不断，运河航道维护逐渐松弛，航道不断淤积，航运逐渐中断。期间黄河数次泛滥，淮河以北的大运河河道大多被黄河泥沙堵塞，以洛阳为中心的大运河体系逐渐宣告结束。元统一中国后，组织开凿了会通河，北通卫河，南接泗水、黄河，从根本上改变了淮河以北大运河的格局与走向。由此开始，大运河不再流经洛阳，河南和安徽北部的河段被废弃，形成了南北直行的走向，缩短航程千余里。公元1293年，沟通元大都（今北京）城内与城东通州的通惠河建成，来自南方的漕粮可直接抵达城内的积水潭，实现了中国大运河的第二次大沟通，奠定了至今仍在发挥重要作用的现代大运河的线路格局。

1686年至1688年清廷在宿迁与淮安间的黄河故道东侧开凿了中运河。中运河的贯通标志着大运河彻底摆脱了借黄河自然河道行运的状况，实现了完全的人工控制。同时，随着经济社会的进一步发展，大运河成为联系全国经济的交通大动脉，在运河沿岸形成了一批转口贸易城市，促进了运河沿岸城市商业的繁荣。也使原来相对独立、特色鲜明的京津、燕赵、齐鲁、中原、淮扬、吴越等地域文化得以深度连接，加快了不同文化的交流、碰撞、融合。世代劳作、生息在运河上的百姓人家，融汇了南北各地的民俗礼仪、饮食文化和休闲娱乐，形成了独特的运河风情民俗。

（摘编自《大运河：流动的文化、宝贵的遗产》）

材料二：

大运河拥有纵贯南北、横跨东西的恢宏尺度，是由许多点段组成的河道体系，其中有自然河流，也有人工开凿的河段。由于中国东部平原的地理条件非常复杂，加上运河并不自带水源，而是要依靠沿途泉水或河道水源，所以会不时面临洪涝灾害或水源匮乏等极端问题。此外，不同河段的高程差异巨大，还有黄河、淮河、长江等水系横贯其间，所以，大运河的修凿和维系，是一个面临艰难挑战的巨大工程。

要实现大运河的高效开凿和疏浚，需要充分掌握地质地理和水利方面的知识。在这方面，我国古人展现出了杰出的智慧。比如在水位高差过大、水流过快的区域，采用了人为利用弯道，减缓河道的纵比降，从而降低河水的流速的方法，人称“三湾抵一闸”，即不建一座闸而实现对水流的调控。

元代定都北京后，面临自然水源难以维持从通州到大都漕运的问题。以郭守敬为代表的水利专家在京西北山区发掘了白浮、西山诸泉作为水源，修建瓮山泊等水柜，并在沿线通过各种水利设施调节高差问题，将水源、京城、通州连为一体，使南方漕船可以直接进入大都。这一工程既创造了一个畅通的通惠河，同时重新塑造了北京城的河湖体系，直接孕育了京西北的“三山五园”。

京杭大运河沿线最艰难的河段之一是会通河。这一段要穿越鲁西地区的丘陵，翻越大运河的“水脊”南旺，水源和高程的双重问题困扰着明清两代漕运。得益于明朝初年民间高手白英的智慧，通过一系列水利设施，将沿途水源汇聚南旺，通过分水枢纽让水流“七分朝天子、三分下江南”。漕船要穿越会通河，需要历经三十多座船闸，一点点通过抬升的水位爬升至南旺，再一步步下降，周而复始，翻山越岭。

黄河在明清大部分时期是夺