项目四新能源汽车制动系统故障诊断与检修任务其它防滑系统装.pptx

项目四新能源汽车制动系统故障诊断与检修

任务4其它防滑系统装置认知

知识目标：

（1）掌握驱动防滑控制系统的基本组成与工作原理；

技能目标：

（1）能对驱动防滑控制系统进行检查；

（2）能正确使用驱动防滑控制系统并进行维护。

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关键字

驱动防滑控制系统（英文简称ASR，是AccelerationSlipRegulation的缩写），有的称为牵引力控制系统（英文简称TCS或TRC，是TractionControlSystem的缩写），是继制动防抱死系统（ABS）之后应用于车轮防滑的电子控制系统。

驱动防滑控制系统基本知识

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关键字

1．ASR的功用

驱动防滑控制系统的功用是防止汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶过程驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转向时驱动轮的滑转，以保持汽车行驶方向的操纵稳定性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

驱动防滑控制系统基本知识

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关键字

2．ASR与ABS之间的比较

（1）ASR与ABS的相同之处

1）ASR和ABS采用相同的控制技术，都是通过控制车轮和路面的滑移率来实现各自的控制功能。

2）ASR和ABS密切相关，通常结合在一起使用，共享许多系统部件来控制车轮的转动，以更好地保证汽车的行驶安全。

（2）ASR与ABS的不同之处

1）ABS是防止制动时车轮抱死滑移，主要是用来提高制动效果，确保制动安全；ASR则是防止驱动车轮的滑转，主要是用来提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力，提高行驶性能，确保行驶稳定性。

2）在控制其滑移率的过程中，ABS对前后车轮都起作用，而ASR只对驱动车轮起控制作用。

3）ABS是在制动时工作，在车轮出现抱死趋势时起作用，在车速很低（小于8km／h）时不起作用；ASR则是在整个行驶过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用，当车速很高（80～120km／h）时不起作用。

驱动防滑控制系统基本知识

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关键字

(1)合理地控制发动机输出转矩（TCS），可以使汽车获得最大驱动力。发动机输出转矩的控制手段有：

调节燃油喷油量，如减少或中断供油；

调整点火时间，如减小点火提前角或停止点火

调整进气量，如调整节气门的开度和辅助空气装置。

上述三种手段中：

从加速圆滑和燃烧完全、减少污染角度看，调整进气量最好，但调整节气门反应速度较慢。

调整点火时间和燃油喷射量反应速度较快，能补偿调整节气门的不足，但推迟点火时间控制不好易造成失火、燃烧不完全、增加排气净化装置中三元催化器的负担。

如果只减少燃油喷射量，因受燃烧室内废气的影响，又会使燃烧过程延迟。

4．驱动防滑控制系统的控制方式

驱动防滑控制系统基本知识

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(2)对驱动轮进行制动控制

这种方法是对发生滑转的驱动轮直接加以制动(增加车轮制动分泵的压力)。把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉。

该方式反应时间最短，是防止滑转的最迅速的一种控制方式，但为了制动过程平稳，出于舒适性考虑，其制动力应缓慢升高。

此外，该控制方式一般都作为调整进气量(