城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目三 ATC设备故障时的行车处置.pptx

模块五设备故障时的行车处置作业实务

项目三ATC设备故障时的行车处置

学习模块

设备故障时的行车处置作业实务

姓名

班级

项目名称

ATC设备故障时的行车处置

学号

组别

项目目标

1.掌握ATC系统故障时的应急处理流程。

2.能利用ATC行车调度仿真软件完成ATC设备故障时的行车处置作业。

3.培养规范作业、安全作业的职业综合素养。

项目描述

1.项目要求：根据应急处理作业程序，以个人为单位利用ATC行车调度仿真培训软件，模拟移动授权单元与ATS系统通信故障时的行车处置作业。

2.项目评价：演练结束后，根据评价标准完成项目评价。

项目要求

1.场地要求：城市轨道交通车实训室

2.工具要求：电脑

3.设备要求：ATC行车调度仿真软件

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《ATC设备故障时的行车处置》项目实施工单

项目实施

下图所示为ZC模拟系统，根据下列作业步骤，模拟完成移动授权单元MAU与列车自动监控系统ATS通信故障时的行车处置模拟演练。

1.系统启动：依次登录ZC模拟系统、列车模拟系统、ATS模拟系统。系统登录后，各个区域集中站默认为CBTC信号控制模式。

2.创建列车：ATS模拟系统中，在月牙山站1创建01号列车。

3.列车初始化：列车模拟系统中，设置运行方向为下行，上电，缓解紧急制动，设置驾驶模式为ATO模式。

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《ATC设备故障时的行车处置》项目实施工单

项目实施

4.分配运行线：ATS模拟系统中，给01号列车分配CBTCO1运行线。

5.列车运行：列车模拟系统中，选中01号车，按压“ATO发车”按钮持续2s以上松开，01号列车从月牙山站1向大板站1运行。

6.设置故障：在ZC模拟系统中，设置MAU与ATS通信故障。

7.列车运行：列车运行到故障设置前接收的LMA终点，即枫林桥站1站台停车，进入停站过程。

8.切换信号模式：在ATS模拟系统，将全线所有集中站信号模式由CBTC模式切换到后备模式。

9.调令发布：在ATS模拟系统，向“01”号列车发布“列车以可用模式运行”调令。

10.调令确认：在列车模拟系统，确认该调令后，将“01”号列车切换到WSP模式。

11.列车发车：在ATS模拟系统中，对“01”号列车进行“发车”操作，重新建立进路，开放信号。

12.列车运行：牵引制动手柄推到“牵引”位，列车继续运行。

13.退出系统：在“ZC模拟系统”主界面，单击标题栏的“X(关闭)”按钮，则“ZC模拟系统”回到登录界面；其他系统随之自动退出回到登录界面。

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《ATC设备故障时的行车处置》项目实施工单

项目总结

对项目完成情况进行归纳、总结、提升：

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《ATC设备故障时的行车处置》项目实施工单

ATP系统故障分为车载设备故障和地面设备故障两种，车载设备或地面设

备发生故障均会影响列车运行。

1.ATP地面设备故障

当ATP地面设备发生故障时，ATP车载设备接收不到限速命令，无法按自

动闭塞法行车。驾驶员必须切换驾驶模式至RM模式，人工驾驶列车通过故障区段后，切换回正常驾驶模式继续运行。ATP地面设备故障处理方法如下：

(1)如果是小范围的设备故障，可由行车调度员确认故障区间空闲后，命令驾驶员在故障区间以RM模式限速运行，在经过规定数量的轨道电路后还未恢复ATO模式时，则以RM模式驾驶至前方车站或终点站。

(2)如是大范围的设备故障，须停止使用自动闭塞法，改变行车控制权为车站控制，按电话闭塞法组织行车。

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一、ATP系统故障时的行车组织

(1)ATP车载设备发生故障时，驾驶员根据行车调度员的命令人工驾驶列车限速运行，即以URM模式驾驶列车至前方站。

(2)列车到达前方站(或在车站发生故障)仍不能修复时，由车站派行车人员上驾驶室添乘，沿途协助驾驶员瞭望，监控速度表，超速时立即按压

“紧急停车”按钮。

(3)驾驶员以URM模式按规定的限速继续驾驶列车至前方终点站，退出服务。

此过程中，行车调度员应随时注意ATP车载设备发生故障的列车运行情况，严格控制速度，以确保列车与列车之间的最小间隔在一个区间及以上。

如果列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车(停在岔区),车站应报行车调度员，通知信号检修人员，车站人员到现场将道岔锁定后，驾驶员根据行车调度员命令限速开车离开岔区。

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一、ATP系统故障时的行车组织

2.ATP车载设备故障

ATP车载设备故障处理方法如下：

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3.列车位置及