城市轨道交通行车岗位实务 课件 1-5技能拓展.pptx

模块一车辆段行车作业实务

技能拓展特殊情况下的调车作业

1.救援调车

救援列车连挂故障列车，牵引或推送故障列车在适当的车站清客，然后返回车辆段，这一过程称为救援调车。救援调车兼有摘挂列车和取送调车的特点。

救援列车作业根据行车调度员下达的调度命令和信号显示的要求进行。调车时，故障列车驾驶员担当调车指挥人，指挥救援列车连挂故障列车。调车指挥人应正确及时地显示调车手信号，救援列车驾驶员应认真确认调车手信号，并鸣笛回示。

救援列车牵引故障列车运行时调车进路的确认由救援列车驾驶员负责；救援列车推送故障列车运行时，调车进路的确认由故障列车驾驶员负责。

(1)救援列车作业的原则。

①当请求救援列车的通报发出后，驾驶员不能擅自动车。

②驾驶员应以人工模式向故障列车施加制动，并应亮着两端的红色标志灯作为防护信号。

③向行车调度员请求救援列车时，驾驶员应报告列车故障情况、发生时间、迫停地点。

④驾驶员向行车调度员了解救援列车的安排及施行方式，例如正向牵引或推进运行。

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步骤

故障列车驾驶员

救援列车驾驶员

1

提出救援列车的申请后，不准动车，并应亮着两端的红色标志灯作为防护信号

2

手持信号旗(夜间及能见度低时，使用手信号灯)站在距故障列

车不小于10m的安全距离，面向救援列车开来方向并及时显示减速信号(三、二、一车的距离信号),保持与救援列车驾驶员联络

,并提示有关注意事项

确认手信号，并不失时机的降低车速，当驶至与故障列车距离小于10m时一度停车

3

检查两车车钩状态

4

当确认两车车钩状态无误后，通报救援列车驾驶员可以进行挂接,并向救援列车驾驶员发出挂接信号

以规定速度接近故障列车，应以轻微冲击方法使两车车钩挂接

5

当车钩挂接完毕，检查挂接后的车钩状态

经故障列车驾驶员确认车钩已挂接好，进行稍动试拉；试拉良好，向救援列车实施制动

6

返回故障列车驾驶员室，将“司控器”置于“N位及“方向手柄”置于“0”位，并确认故障列车已处于缓解状态，向救援列车驾驶员报告

7

报告行车调度员列车挂接完毕，并等待行车调度指示；按救援列车的规定速度运行

(2)挂接作业步骤及规定。

表1-5挂接作业步骤及规定

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2.调车作业中电客车连挂

(1)未解列电客车调车连挂。

①若风压力不足以使制动缓解，且电客车不能自供风，则在调车机与电客车连挂前，由

调车作业的驾驶员将电客车连挂端总风管的折角塞门开通。连挂后待电客车总风压力足够后缓解紧急制动，方可进行调车作业(调车动车前应确保停放制动已经缓解)。

②若风压力不足以使制动缓解，电客车可以自供风，则在连挂前电客车自行升弓启动空压机进行打风，当空压机打满风后电客车降下受电弓并将连挂端总风管的折角塞门开通，然后与调车机进行连挂，连挂后将电客车制动缓解，方可进行调车作业(调车动车前应确保停放制动已经缓解)。

③若风压力足够并可以自行缓解，则在调车机与电客车连挂前，将电客车连挂端总风管的折角塞门开通。连挂后将制动缓解，方可进行调车作业(调车动车前应确保停放制动以缓解)。

需要注意的是，电客车驾驶员连挂前应确保受电弓已经降下，连挂后禁止升弓；连挂前禁止将电客车制动缓解，电客车应带制动进行连挂，连挂后方可缓解制动。

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2.调车作业中电客车连挂

(2)解列电客车调车连挂。

①解列电客车在连挂及调车作业时严禁给电客车送电(包括高压和蓄电池)。连挂后将

电客车车下转向架旁的侧排风折角塞门开通进行排风；连挂后拉开停放制动缸手动缓解环将停放制动缓解，并确认连挂列车的停放制动全部已缓解；调车作业完毕后将电客车所有塞门恢复。

②车辆连挂好后，由调车指挥人检查列车的防溜器具已撤除，无人员车下作业(如调动检修车,还要听取检修人员要求掌握速度，必要时可由检修人员护送车辆),已具备动车条件后，方可通知调车机驾驶员可以起动列车。调车驾驶员得到电客车驾驶员的指示后方可鸣笛动车。顶送电客车时，由电客车上的调车作业驾驶员领车；顶送调车机时，由调车机上的调车作业驾驶员领车。领车驾驶员负责确认前方进路及接触网的状态。连挂车辆显示“三、二、一”车距信号，驾驶员鸣笛回示。没有鸣笛回示立即显示停车信号，信号不清立即停车。

③调车计划完成后，信号楼值班员依据作业完后车辆停留股道及位置重新揭挂占线表示板，并再次与基地当值调度核对。

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3.越出站界调车

越出站界调车即是占用区间正线进行的调车作业。为保证列车运行和调车作业安全，越出站界调车应按照下列作业办法进行：

(1)双线区间正方向越出站界调车。

①如果区间为自动闭