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铁路技术管理规程
RegulationsofRailwayTechnicalOperation
机车教研室|铁道机车教学团队
辽宁铁道职业技术学院
铁道机车系
专业核心能力培养课程
列车运行二
任务2-5
内容纲要
Contentoutline
一、汛期行车规定
二、车辆乘务员职责
三、随车机械师职责
四、旅客列车及动车组情况处理
重点难点
Keyanddifficultpoints
四、列车司机职责
第336条动车组列车司机在列车运行中,应做到:
1.开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。
2.遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。
2、动车组列车司机
四、列车司机职责
第336条动车组列车司机在列车运行中,应做到:
3.机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转,严禁擅自关机、隔离。运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置(列控车载设备)发生故障时,司机应立即报告车站值班员或列车调度员。动车组列车按列车运行监控装置方式行车时,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障,应根据实际情况掌握速度运行,运行至前方站停车处理;在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过40km/h。动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式或隔离模式运行;转为隔离模式运行时,列车运行速度不超过40km/h。
2、动车组列车司机
四、列车司机职责
第336条动车组列车司机在列车运行中,应做到:
4.运行途中,司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时,应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告车站值班员(列车调度员);如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话,司机应在前方站停车报告。
5.起动稳,加速快,精心操纵,停车准确,按规定鸣笛。
6.注意操纵台各种仪表及车载信息监控装置的显示。
2、动车组列车司机
五、列车司机职责
第336条动车组列车司机在列车运行中,应做到:
7.正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。
8.动车组列车停车后,必须使列车保持制动状态。更换动车组司机(同向换乘除外)或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车时,必须进行相关试验。
9.等会列车时,不准关闭辅助电源装置,并应按规定显示列车标志。
10.将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况,及时报告列车调度员。
2、动车组列车司机
五、乘务组人员使用紧急制动阀
第337条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车:
1.车辆燃轴或重要部件损坏;
2.列车发生火灾;
3.有人从列车上坠落或线路内有人死伤;
4.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
1、使用要去
五、乘务组人员使用紧急制动阀
第337条使用车辆紧急制动阀时,不必先行破封,立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡道上,必须先看制动主管压力表,如压力表指针已由定压下降100kPa时,不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。
动车组列车遇上述情况时,随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施;来不及报告时,应使用客室紧急制动装置停车。
列车乘务人员应将使用紧急制动阀(紧急制动装置)的情况报告司机。
1、使用要去
六、天气恶劣行车
第338条遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。
2.当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
3.天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车。
1、组织行车方式
一、汛期行车规定
第339条
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